在市政协二届一次会议上，城市交通管理成为政协委员们关注的热点，如何利用有限的交通资源，服务山城重庆的经济发展，委员们纷纷支招。

　　解放碑堵塞可打通

　　临江门、较场口、小什字、民族路堵车严重，制约了重庆商贸中心解放碑的发展。而历史原因形成的建筑物密集、道路狭窄，使拓宽解放碑道路变得不现实。为此，市政协委员、来自重庆钢铁设计研究总院的毛敬华建议：改变目前的双向通车，采用单行道的办法，使车辆顺畅流动起来，同时，结合地貌条件，个别路段可以考虑建设体现山城特点的高架公路。

　　毛敬华委员提出了具体的改进办法，并绘制了流向图。建议大同路、中华路、新华路、民族路东段、沧白路、临江路等解放碑中心区周围的公路，形成逆时针单向行车公路（可简称为渝中区内环路）；临江门地区拥堵严重，只允许车辆向离开内环路出城方向行驶，欲进入内环路的车辆从民生路和大同路驶入，邹容支路（402电车站）、群鹰商场、重百临江门商场前的道路单向行驶，作为公交和出租车站。

　　建议北区路从一号桥至临江门路段架设高架路，利用临江路和北区路（靠近临江门段）的高差，使高架路在临江门的垃圾站处与临江路相接，解决临江门堵车问题。

　　内外环实行年票制

　　市区路桥收费的改革，打破了多年制约市区交通和经济发展的“瓶颈”，带动激活了汽车、房地产等产业的发展。但是，大量车辆涌入市区，却造成了主城区交通堵塞。

　　市政协委员、来自重庆盛迪亚集团的顾涛，经过半年多的调查与实地考察，认为这是未能优化配置内外环交通资源的缘故。目前，外环交通线路仍沿用收费制，过往车辆稀少，没有起到为内环交通分流的作用，造成交通资源闲置浪费。

　　为此，顾涛委员建议，应及时专题调研，出台与内环交通接轨的外环通行车辆年票制方案，以加快我市内外环交通资源的优化配置。

　　拆墙扩路以利交通

　　多种因素促成市区交通拥堵，如何利用有限交通资源使市区畅通？市政协委员、来自重庆得力实力（集团）有限公司的张振宇认为，市区拥堵常出现在一个点、一小段的障碍，导致整条路“瘫痪”。他提出了一个常人未能想到的缓解之法：扩路势在必行，拆墙扩路以利交通。

　　张振宇委员认为，政府早就规定，主城区建设项目及单位不宜过多修建围墙，有的单位在原用地范围内建有围墙。城市交通发展后，空间变小，可以将这些围墙拆除，以作道路用地。 记者 雷彬 谢季宏