中新社上海一月十日电(记者褚婷婷)上海港二00二年集装箱吞吐量达到八百六十一万标准箱，引人注目地坐上世 界集装箱货港第四宝座；而记者从上海港务局方面获得的最新信息显示，今年上海港的目标将是确保实现九百五十万标准箱， 力争实现一千万标准箱，从而跻身千万等级大港的顶尖位置。

　　据了解，上海港在一九九九年进入世界十大港口之列后，每年以百分之二十以上的惊人成长率快速窜升。去年集装箱 吞吐量达到六百三十多万标箱，位居世界第五，今年更是实现了一年跨越两个“百万”的新纪录，增长速度超过百分之三十五 。

　　上海港近年来的飞速发展已引起世界关注。有专家认为，就港口地理位置、箱源生成等方面的情况分析，今后东北亚 地区集装箱大港的布局将发生变化；他们预测未来中国大陆港口将异军突起，韩国港口走红，日本港口地位呈下降格局。近年 来，韩国釜山港的集装箱吞吐量得益于中转货物的增加呈快速增长态势。在中国大陆港口缺乏运能及有关运营条件的情况下， 釜山港凭借相对日本较近的运距吸引了大量中国箱源，而中国港口建设随经济建设发展迅速推进。

　　作为中国大陆最大的港口，上海港的快速发展在其中显得尤为醒目。上海港位于长江入海口，辖经济繁荣的长江三角 洲地带，货源充足；近年来，港口建设的推进更令上海港竞争力倍增。先是利用上海市外高桥地区的深水岸段，建设四期码头 陆续投入使用，缓解黄浦江水深条件限制无法满足日益增长的吞吐需求的矛盾；去年又正式启动洋山深水港建设，据悉，其新 港区可布置第五、六代集装箱泊位五十多个，全部建成后年吞吐能力会在二千万标准箱以上。从黄浦江、长江口到近海，上海 港竞争力不断增强。从自身的“软件”管理到“硬件”的建设，再加上外部经济环境的向好和地理优势，其在东北亚地区的地 位日渐突出。

　　据了解，如今集装箱作业已成为上海港绝对的“支柱”所在，全港一年销售收入六成以上都来自于集装箱。虽与目前 全球排名第一、第二的香港、新加坡相比尚有差距，但上海港距离“千万等级”的目标已不遥远，随着挂靠上海港的国际航运 企业越来越多，上海港向国际航运中心推进的步伐也越来越快。(完)