连日来，西安市出租车拒载、宰客这个久治不愈的老伤疤，让古城的出租汽车行业再一次成为人们谈论和关注的热点。记者以乘客的身份接触出租汽车司机，了解到了这一行中许多不为人知的侧面。

　　如果告诉你说出租汽车司机还分三六九等，你可别以为是在说笑，因为这种情况的确存在。贵为“上等”的，不仅车况较好，更重要的是他们有各种各样的关系或后台支撑，可以专门在飞机场、火车站及各大宾馆门前钓座，他们看重的，可不光是一公里一公里拉回来的辛苦钱，更多的收入来自宾馆、旅游公司、旅游景点特别是各处景点的购物点支付给他们的为数不菲的各种提成和回扣。一位深谙此道的出租车司机告诉记者，现在西安市的许多饭店宾馆内都有个人承包的旅游公司，他们的客源基本上完全靠出租车司机提供，一间门市标价在3－400元左右的客房，出租车司机通过旅游公司1－200元就能拿到，中间的差价除了给客人“优惠”一部分外，剩下的当然就是出租司机的纯利润了。而西安市为数众多的旅游景点、人造景点、购物点及旅游休闲、消费场所为了争夺客源，只要出租司机把客人载到，无论购物与否、消费与否，先付一些所谓的“人头费”，这部分费用一般不会太高，视景点或购物点规模大小在每人2－10元不等。而一旦客人进入景点后所发生的购票、购物及休闲消费，出租司机都有份提成，而且比例不低，高时可达50％左右。

　　“中等”阶层的是兼有车主身份的司机们，他们虽然也要辛苦跑车，但是车老板的好处是他们还可以通过雇用司机赚钱，由于车是自己的，也没什么任务压力，精神好了多跑跑，心情不好了说歇就歇下了，实在不想受奔波之苦也还可以多雇一个司机，自己当个甩手掌柜也不错。

　　最辛苦也是为数最多的就是聘用司机了，他们一般每天工作9－10个小时，在这段时间里基本上就是马不停蹄，到处找座儿，车主定的任务额在每天200块钱左右，只有基本完成了这个“指标”，才能保证每个月都能挣到1000元左右的工资，当然“指标”完成特别好的聘用司机，还可以得到车主的额外奖励。所以多拉座就成了这部分司机最大的心愿，辛苦受累自然是不在话下。 除了短途拒载、索要高价、故意绕路等大家都能数得出的违规经营之外，在计价器上做手脚也是出租车们常用的猫腻，这多多少少和管理不严有关，据一位出租车司机讲，我市现在使用的出租车计价器监管并不严格，要做手脚根本不难，如前段时间流行的改动计价器内的连动齿轮、埋表等等。而且出租车专用发票管理也很松散，使用假票、过期票的情况时有发生，这也就给乘客依票据维权造成困难。还有一些出租车大玩“概念游戏”，外地人上车前说好了按计价器付费，下车时却索要两倍甚至三倍的价钱，理由是车上坐了两个或三个人，每人都按计价器付费，外地人有些以为是地方差异就被蒙过去了，有些明知是敲诈却因为急着办事或害怕麻烦也就认了。诸如此类，看来我市的出租汽车管理部门是该下硬茬痛加治理的时候了。 记者陈新