●首发毕玉玺以高速度建高速路

　　晨报讯(记者李健)市政协委员、北京首都公路发展有限责任公司董事长毕玉玺昨天表示：“在政府工作报告中，北京率先基本实现现代化被列为今后五年的努力目标。目前，北京的城市道路有4000多公里，郊区道路为13800公里，密度为全国首位。其中，北京的高速公路为444公里。1988年以前北京的高速公路仅为216公里，经过这两年的资本运作，完成了228公里。五环路的收尾工程完成后，最长的六环路就会接着动工。六环路全长600公里，把郊区的几个区县都连在了一起，计划在2005年完工。同时，京承高速路也将与三环、二环路连通，从而形成北京八条国道、两条环路的庞大路网。”

　　●民建李晓松智能系统用于交管

　　晨报讯(记者张志)此次政协会上，来自民建的委员提出了《关于缓解北京市交通拥挤的几点建议》的提案。

　　李晓松委员说，在确定北京交通发展战略时，应注意以下几点：一、统筹规划、合理配置、适度超前，缓解交通并不是路修得越多就越好，应注意道路与车辆的辩证关系。二、由注重数量转向质量与数量并重。三、通过将“智能运输系统”等高新技术用于北京交通管理，来保证城市交通畅通无阻。四、由注重“运输线”建设转向与“枢纽点”共建并重。五、继续完善交通管理体制、完善国有公交企业管理体制和机制、积极筹措资金、利用经济手段发挥经济杠杆作用。

　　●民进朱蓉先重点发展快速公交

　　晨报讯(记者王会昌)未来的北京需要什么样的交通体系？民进的朱蓉先委员向记者阐述了他们的提案：“将快速公交系统作为北京今后公共交通发展的基本模式之一。”

　　朱蓉先认为，快速公交系统的投资及运营成本明显低于轨道交通，建设1公里地铁所需的资金可建成10至20公里的快速公交网络；建设时间不到地铁的一半，但运营和使用效果接近轨道交通。快速公交系统包括在城市的道路上开辟公共汽车专用道(设计在道路中间而不是两侧)，形成快速的公交网络；在道路交叉路口实施公交优先；优化公交结构，完善管理体制，提高运营效率。