渡口要关闭了，老员工植师傅不禁有些伤感。新快报记者宁彪/摄
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　　新快报讯(记者左志红通讯员黄振东)由于不再适应时代的需要，同时又沦为违章车辆的“避难所”。日前经省公路局同意，广州市国省主干道上最后一个渡口——洛溪渡口在经历了45年的风雨后，决定从明天18时起停止渡运。

　　洛溪渡口于1958年建立，鼎盛期时日均渡运车辆5588辆次。但随着番禺经济的发展及洛溪大桥的建成，洛溪渡口已越来越不适应时代的需要。据粤府(1988年)150号文规定，洛溪渡口作为三级战备渡口继续渡运，主要负责手扶拖拉机、自行车及摩托车的渡运，并依法收费。上世纪90年代初，广州市政府又颁布了禁止手扶拖拉机进城禁令，自此洛溪渡口的通过车辆不断减少，近期更是由于两艘渡船超期使用，五吨以上车辆不予载渡。

　　据统计，现在洛溪渡口每天从8时-11时、12时-17时营运，日载运车辆仅为350辆次左右。

　　沦为违章车辆“避难所”

　　昨天记者在洛溪渡口现场看到，在这里候渡的车辆多为两三吨的外省牌货车。一辆2吨的“湘D××××”货车司机告诉记者，他们往返番禺和海珠区两地做货运生意，每天在洛溪渡口空车过渡只需交3元钱，如走洛溪大桥得交15元(5元过桥费，10元进城费)，而且外地牌货车根本就不许过，回来时载货走华南快速干线，每次得花17元。他们表示还不知道洛溪渡口要关闭的消息。

　　据番禺区公路局有关负责人介绍，洛溪渡口由于收费低(行人、自行车0.5元/人次，20座以下2吨以下(含2吨)货车、机动车、三轮车3元/辆次，21座以上至50座客车、2吨以上至5吨(含5吨)货车6元/辆次)，使得不少5吨以下的货车选择渡运。另外，自从2001年洛溪大桥禁止1.5吨以下的车辆通行以及去年规定外地车须交次票后，洛溪渡口已逐渐沦为外地车、残旧车逃避检查的“避难所”。

　　“当年等过渡的车整整一公里长”35载感情让渡口老员工植伯依依不舍

　　明日，洛溪渡口就正式关停了，届时该渡口的26名员工何去何从呢？据悉，共有7人退休，4人离岗内退，其余的人员在番禺交通局内部消化，全部安置妥当。但在这里工作了几十年的老员工仍纷纷向记者表示，他们很舍不得这个渡口。

　　渡口最老的员工——植伯今年60岁，番禺市桥镇人。他1967年到洛溪渡口做了5年水手，后来又做了12年的轮机员，1988年后上岸做了管理人员，于去年底退休。回忆起洛溪渡口当年的辉煌，植伯禁不住直起身来，“那时候啊，8条船24小时不停地渡运，排队等过渡的车整整一公里长。”

　　老船工梁师傅今年50岁，他有些伤感地对记者说，1974年他从部队转业后就一直在渡口开船，再干几天就要退休回家了。“舍不得呀”，他说，这江、这水他最熟悉不过了，每天都和这船打交道，每天都这么多车，热热闹闹的，回到家里肯定会不习惯。“不过这是社会发展的必然规律，也没有办法”，梁师傅知道，现在从洛溪大桥进入广州市区非常方便，这渡口迟早都是要撤的，但他表示有空还会常来这里走走。

　　(新快报记者左志红实习生刘新源)