海河弯道段堤岸设计效果图本组效果图 段毅刚翻拍
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　　新报讯 记者昨天从天津市水利局获悉，为了将海河打造成世界名河，配合海河两岸综合开发改造，水利部门已经着手对海河重新进行堤岸规划设计，对北运河北洋桥至海河外环桥20公里河道、约40公里堤防进行综合整治。现已初步完成狭窄河道拓宽和堤岸改造规划方案，拓宽市区河道的水面宽度不小于100米，让海河旧貌换新颜，把海河打扮得漂亮起来。

　　据了解，此次实施的海河堤岸改造及水体治理是综合开发改造海河两岸的十大基础工程之一，将与海河两岸综合开发改造的逐步实施同步进行。工程以打造世界名河为最终目标，配合两岸综合开发，针对海河堤岸参差不齐、部分堤段影响防洪安全的现状，借鉴国内外河道堤岸设计的成功经验，重新确定海河两岸岸线和堤岸断面结构形式；按水质保护及通航要求，制定清淤方案。

　　这项工程将通过堤岸改造和河道治理，改善海河水质，形成亲水景观，为人们提供休闲娱乐场所，同时满足行洪、排涝要求。按照已经完成的初步规划，海河市区段的河面宽度将不少于100米，河道能够达到通航2000吨级船舶的条件，海河两岸的堤岸线将后退，令市民与水景更加亲近。

　　充分亲水

　　堤岸不再设护栏

　　现在，海河护岸多为直立式护岸，不利于市民与水面亲近。

　　在规划中，大多数地段的堤岸断面结构形式均为退台式护岸，以体现亲水性；个别地段因条件所限堤岸线无法向后退移的，如凯悦饭店、移通大厦附近，则仍采用直立式护岸。

　　为了达到良好的观水效果，规划海河两岸原则上不设独立防洪墙，根据不同地段的地形、地貌及开发建设要求，在不影响外观及功能的前提下，采用建筑物底层外墙结合防洪要求，或在不影响交通的前提下，局部抬高路面或设置观水平台，并通过现代化防洪调度、分流等措施，确保城市防洪、排沥安全。

　　恢复通航

　　要清淤泥60万立方米

　　要将海河打造成世界名河，河道要能够通航。按照规划，在海河市区段内的河道应达到可通航2000吨级船舶。2000吨级船舶通航所需水深为4.00米，整个河道范围内还要进行全面清淤，清淤量约为62.4万立方米。另外，在规划范围内共有桥梁13座，除新建的海河大桥和外环桥外，其余11座均不满足通航的要求，部分桥梁尚不能满足行洪和排涝要求，这11座桥梁均需加高。

　　河面增宽

　　将扩挖河道断面

　　现在海河河道宽度自上而下由窄变宽，上游最窄处仅为77米左右，在北开渡口-金刚桥段附近形成卡口，不利于河道景观建设。在规划范围内河道宽度不足100米的河段长度约为5.0公里。

　　其中，子北汇流口至金刚桥段河长1.10公里，河道宽度为77-85米；金刚桥至北安桥段河长1.90公里，河道宽度为83-90米；北安桥至赤峰桥段河长2.00公里，河道宽度为87-97米。为了突出海河水面景观效果，在规划范围内，计划水面宽度不少于100米，水面宽不足100米的，原则上要扩挖河道断面，确保河面宽度。

　　堤岸

　　退线

　　海河左岸：北开渡口至金刚桥段长1300米，堤岸线向后退18米；

　　狮子林桥下游至北安桥段长1200米，堤岸线向后退14米；

　　北安桥至广场桥段长600米，堤岸线向后退5米。

　　海河右岸：南运河河口至古文化街段长900米，堤岸线向后退14米；

　　移通大厦至赤峰桥段长2300米，堤岸线向后退6米。

　　本组撰文新报记者杜娟