地铁四号线试验段月底动工时间为28日至30日期间，与二号线换乘车站琶洲塔站将掀开建设首页

　　本报讯(记者徐清然通讯员许东雨)昨天从广州地铁建设前线传来喜讯，地铁二号线完善工程与四号线大学城专线的 换乘车站————琶洲塔站将在春节前开工，这意味着广州地铁四号线试验段本月底就要动工，二号线的调整工程和四号线试 验段工程同时开工，具体

动工时间定于28日至30日的某一天。四号线先建大学城专线据地铁规划专家介绍，根据广州市政 府开发建设广州生物岛和大学城的进程需要，有必要先建设《广州市城市快速轨道交通近期线网规划》中规划轨道交通四号线 的南段————琶洲至新造段，也就是所谓的大学城专线。为实现大学城快速轨道交通专线与地铁二号线首期工程的接驳换乘 ，需对地铁二号线首期工程作出适当调整，增加一站一区间和一折返线工程，将二号线琶洲站向东延伸一站至琶洲塔站，在琶 洲塔站形成地铁二号线与大学城专线的“十”字换乘，实现将轨道交通延伸到大学城的目标。广州市计委报送国家计委的《关 于调整广州地铁二号线首期工程的请示》已经于去年10月15日获得国家计委批准，同意二号线增建1·85公里轨道线路 。调整后，广州地铁二号线完善工程线路将向东延长1·85公里，二号线起点由琶洲站向东延伸至琶洲塔站，增加投资6· 5亿元人民币。二号线延长接驳四号线经批准，地铁二号线完善工程线路由琶洲站向东延伸1·85公里，在规划新滘南路与 新港路交叉位置设琶洲塔站，该站预留与四号线的十字换乘节点。本月底，该工程将开工，预计将争取在2005年底建成并 投入运营。在琶洲地区，受会展中心及相关用地性质的影响，快速轨道交通线不宜敷设地面或高架线路。二号线已建车站和区 间均为地下结构，二号线完善工程一站一区间也以全地下线进纵断面设计。根据琶洲塔站以西的琶洲折返线路平面及竖向设计 ，换乘站采用二号线站台在上的侧式站台和四号线站台在下的岛式站台，这样的换乘方式较为合理。大学城开发地铁先行据介 绍，之所以二号线完善工程要将二号线延伸至琶洲塔，主要原因是：配合大学城快速轨道交通专线建设的需要。大学城轨道交 通专线是轨道交通近期线网中四号线的一部分。轨道交通四号线为南北走向，是城市东翼的一条南北交通干线，它和二号线、 三号线一起组成城区的3条南北骨干线，串联了一批基于IT和信息产业建起的新兴产业地区。轨道交通四号线通过与地铁二 号线、郊区列车的换乘，实现轨道交通的网络效能，完善了轨道交通的网络结构，拓展了城市发展空间。同时通过轨道交通的 网络链接，既能实现城市中心区辐射功能，又能促进轨道交通四号线新兴产业带的快速发展。在广州大学城的规划中，快速轨 道交通线路敷设在大学城的轴线下。按照大学城的建设要求，2005年大学城开始首批大学招生，2006年快速轨道交通 线通往大学城。大学城快速轨道交通专线争取在明年开工建设，大学城快速轨道交通线要发挥作用，必须和地铁二号线驳接。