人民网台北1月22日电 台湾“行政院飞航安全委员会”今天公布复兴航空公司GE-791失事货机飞航资料记录器(FDR)和座舱语音记录器(CVR)事实资料,结果显示，飞机飞行中出现严重结冰现象，不过失事原因仍需要再进一步分析。

　　去年12月21日复兴GE-791货机，凌晨1时05分自台北桃园机场起飞前往澳门，之后在雷达屏幕消失，最后证实在澎湖外海坠机失事，二位机组员仍下落不明。

　　“飞安会”主任调查官周光灿指出，在CVR和FDR事实资料中，发现飞机在飞行过程中碰到严重结冰，至于结冰和失事是否有关连，除冰系统是否有正常运作，人员操作是否有失当，这都是未来调查重点。

　　从总长30分钟53秒的CVR中，可以发现正副驾驶一直为结冰所困扰，其中正驾驶两度提到“好大一坨”，同时发现飞机速度越来越小，怀疑空速管被结冰堵死。两个人一再讨论飞机要飞高还是要飞低以避开水气，最后正驾驶决定降低高度避开有水气空域。在这过程中，驾驶开启了自动除冰系统，但令人不解的是，只激活不到三分钟，除冰系统又被关闭，紧接着间隔不到五分钟，自动除冰系统又再激活，之后就没有再关闭。

　　资料显示，飞机在下降过程中开始不受操控，驾驶从1万8千英尺高度准备降低至1万6千英尺，才到1万7727英尺时，飞机空速就由每小时158海里逐渐增加，航机也向左倾，在持续下降的同时，飞机又向右倾至59度后再左倾，失速警告声持续响起。这时候，飞机下降的高度已超过驾驶向航管人员要求的1万6千英尺，失速跌落至1万4465英尺。在连续失速警告声后，CVR听到最后一句话是副驾驶说：“教官拉起来”，但显然已来不及。飞机以俯角59度的姿态向左翻滚一圈，紧接着在八秒钟内，又再次向左翻滚一圈，最后FDR记录到的资料是飞机在高度低于2027呎时，以俯角112度，向左翻滚163度，空速每小时433海里的姿态向下俯冲坠海。