晨报讯 昨天下午1时30分，晨报热线接到南汇区一名热心读者的电话，反映在上午11时左右，有2人从空中坠入老港镇沈港村的一处桔林，记者接报后迅速赶到事发现场进行采访。

　　从树根缝隙中观察现场

　　下午3时32分，当出租车计价器上的里程表跳到82.6公里的时候，记者终于来到了南汇区老港镇沈港村的事发地点。

　　从现场的情况判断，坠人地点分布在一片长方形的区域内。其中包括一片桔林、一栋三层民居和一间破旧的瓦房，听沈港村的村民们说，坠落的两人一个就落在桔林的正中，还有一个正好落在破瓦房的房顶上，而且是穿过屋顶落在了室内。在事发后的一段时间内，村民们已经得知，两人坠落后全都死亡。

　　沈港村二组162号是栋三层民居，和桔林只有一条乡间小路的间隔，由于楼高、又最靠近那片桔林，所以成了观察桔林坠落点的最佳位置。在阳台上，记者可以看到桔林的东西长度大约在15米左右，南北对宽约30米，桔林东西向、南北向的中段各有一道矮矮的篱笆，把整个桔林分成了一个“田”字型，根据村民们的指点，事故中的坠落点之一就在这个“田”字中心点的东北侧。

　　见有记者到达，村民杨正兵非常高兴。他告诉记者，事发后他曾给某媒体打去电话，不料对方对他说：“天上掉下来人了？你开什么玩笑，不要捣乱。”杨正兵自告奋勇地帮助记者，从桔林西北侧的一道篱笆中进入了桔林。记者伏下身子，从桔树根部的缝隙中进行观察，隔着中心篱笆，看见地面上有一团红色的东西，相信那应该就是死者之一。杨正兵说他曾看到过桔林中的死者，他穿着红色的上装、黑色的旅游鞋，坠落后脸部朝上，一条腿伸直，另一条腿蜷着，但没有明显的出血。

　　亲触坠落点一：淘米老太被吓坏

　　下午4时50分，坠落者尸体被运离后，现场恢复了安宁。记者当即赶到桔林东北侧的破瓦房内，对另一坠落点进行观察。推开木板门，可以看到瓦房东侧的屋顶上有一个1×1.5米的大洞，只留一根杯口粗的房梁折断在半空。屋顶大洞的投影位置就在一个“L”型的炉灶背后，按当地村民的习惯，炉灶背后是用来添柴、生火的地方，但记者的目光所及已是一片碎瓦、灰尘。巧的是，室内的坠落点虽然就在炉灶的旁边，但整个灶台没有一丝损坏。

　　破瓦房的主人是80岁高龄的丁小林老太，事发前约10分钟，老太就在炉灶边淘米。她告诉记者，由于牙齿不好，自己习惯把大米用水泡软后再生火煮熟，所以淘完米后，她并没有直接到炉灶后添柴生火，而是出门和老邻居闲聊起来。不料刚刚出门不久，那个从天上掉下来的人就落在她生火的地方。是自己的老习惯，让老太太逃过了一劫。村民们都说，桔林和瓦房都是丁老太家的财产，这“天上掉人”来得虽然蹊跷，但总还算是有惊无险。

　　寻访坠落点二：11岁女孩亲眼目睹

　　几经周折，记者总算在昨晚7时30分找到了坠人事件的第一目击者：年仅11岁的佳佳。

　　佳佳告诉记者，昨天中午，她和外公一起到沈港村去找在外打牌的爸爸和舅舅回家吃饭。就在她走到离桔林50米开外的路边时，佳佳看到有架飞机从南向北飞过，而且飞机下有两个黑点向下飘落。佳佳开始还以为那是天上掉下来的两只鸟，可她还没来得及指给外公看，那两个黑影就在她眼前掉下来了，还发出了巨大的响声。佳佳随后将此事告诉了爸爸和舅舅，但在大人的阻拦下，佳佳并没有进入桔林，随后，她还被爸爸转移到了南汇县城，以防止受到惊吓。

　　返航航班已经取消

　　昨日下午，记者从机场方面得知，A F112是法国航空公司执行从巴黎到上海飞行任务的航班。记者与法国航空公司驻上海办事处公关部的庄莹小姐取得了联系。据庄小姐介绍，当天上午10时50分许确实有一架A F112航班从巴黎直飞上海，这是一架去年4月刚刚开始执行飞行任务的波音777飞机，机上载有200多名乘客。这一航班是巴黎时间22日16点05分从巴黎起飞，按照计划应于北京时间23日上午10时在上海浦东国际机场降落，但晚点一个多小时。至于相关具体情况，航空公司现在还不清楚。

　　同时，庄小姐向记者证实，A F112航班降落后，应该改为A F111航班，于当天中午11时45分从浦东起飞，直达巴黎。但“为了配合警方调查，现在这次航班已经被取消”。庄小姐本人则正在浦东机场安排200多名乘客的住宿事宜。记者随后从上海浦东国际机场证实，原定于当天中午从上海飞往法国巴黎戴高乐机场的A F111航班已正式取消。机场方面称乘客有具体事宜可直接与航空公司方面联系。至于飞机何时可以起飞，有关人员均对记者表示还没有确切消息。

　　起落架藏人难存活

　　波音777起落架舱有多大？人是怎么藏进去的？人藏在起落架舱里能存活吗？记者昨天就这些问题采访了国内某航空公司的技术人员。

　　这位姓苗的工程师告诉记者，波音777属于大型宽体客机，载客量可达360多人，位于机头下部的前起落架舱很小，不大可能藏人，能藏两个人的只能是位于飞机中部的主起落架舱。飞机的机体呈圆桶状，上部是客舱，下部是货舱，主起落架舱就在前后货舱之间，位于飞机腹部的正下方。

　　该机的主起落架舱就像一个下面不封口的盒子，高约2米、前后壁板间长约5米、顶部最宽处约6米，两侧壁呈圆弧状收窄，舱内有梁和一些管道。据苗工程师推测，藏进起落架舱有两种方式：一种是趴在主起落架上，随着起落架一起收进架舱，但起落架收起时，如果人藏的位置不当，很有可能会被挤死；另一种是趴在机舱两侧的沿壁或梁上，飞机起飞时，起落架收进架舱，封住架舱的底部，人也不会掉下去。

　　即使过了藏匿起飞这一关，藏在起落架舱里的人还是难逃一死。苗工程师告诉记者，飞机客舱起飞后要增温加压增氧，因为飞机飞行在万米高空，高空氧气稀薄，气温极低。而起落架舱不是密封舱，在洲际飞行的十几个小时里，舱内严重缺氧，温度在-10℃以下，人在舱内不是冻死也会缺氧而死。在飞机降落前打开起落架舱，放下起落架时，里面的人也很有可能掉下来。

　　对于有的媒体称“两个身份不明的外国人从行李舱中爬出，从飞机起落架上摔落，当即死亡”的报道，对波音777的结构了如指掌的苗工程师表示质疑，他说：“这种型号的飞机，行李舱和起落架舱是隔开的，没有从行李舱进入起落架舱的可能。”作者：晨报记者罗剑华许洱多曾曙华