新华网北京1月27日电 (新华社记者冯晓芳) 1月26日清晨，天还没亮，雪后的空气里透着阵阵寒意。5时40分，记者匆匆跑进首都国际机场国内出发大厅。在安检入口处，一个写着“重要提示”的牌子映入眼帘：“请将刀具、利器、金属工具等放入行李中托运。”这提醒着我：这是民航地面安全的最后防线。

　　国内安检处，工作人员已陆续到达。5时50分，安检一科成员已排成三行，曹金命科长

一一清点人数，72人无一缺席。曹科长郑重地向大伙说：“昨天因天气原因飞往西安的航班全部取消，人员滞留，重复检查给今天的安检造成压力。特别是部分旅客情绪不稳，同志们要多体谅旅客的心情。需要强调的是，在保障旅客顺利通过时，也不能简化安检手续，对有可疑物品的行李一定做到在拿出可疑物后二次复检”。

　　在曹科长的安排下，我被安排在第三通道作辅助手检。我留心看了一下，每个通道都有1名验证员、2名开机员、2名引导员、2名手检员、1名机动人员。体验安检员的工作就这样正式开始了。

　　人渐渐多起来了。7时许，17个安检通道均已排起了长队。在通过验证身份证、机票、登机牌、机场建设费后，引导员把旅客行李放到检测机上，开机员在屏幕上观察行李内物品，旅客空手走过安全门。安全门报警时，我协助手检员用金属探测器从头到脚检查旅客全身，站起来——蹲下，再站起来——再蹲下。我发现，前前后后检查一个人我至少要蹲下2次。春运期间，手检率是通过人数的80%左右，源源不断的人流让我感觉没有一丝喘气的机会。

　　1小时52分钟以后，机动人员暂时替换我去休息室喝水，走时我像其他工作人员一样在记录本上记下我的名字，并注明“6：00-7：52”；返回时，机动员小宏也迅速做了登记“7：52-7：59”。这道程序叫“明确责任人”。

　　9时26分，我和手检员靳丽霞在检查一位旅客脚部时感应器频频报警，小靳赶忙搬过旁边的椅子请旅客坐下，并很有礼貌地说：“对不起，请您协助脱了靴子检查一下，谢谢”。检查靴子时，开机员付泽指着屏幕上靴子的右侧对他说：“凭我的经验，这一定是刀具。”果然，检查靴子时，发现了一把小刀。付泽说：“民航规定，4公分以上刀具不能随身携带，这把小刀足有12公分长。”说完，他请协管员迅速把这位旅客带往民航公安处理，我们的一切检查照常流水般进行。

　　“您好，请麻烦您把包下方钥匙串旁边的小刀拿出来。”

　　“黑包左侧上方充电器旁边有一把剪刀。”

　　“化妆盒底层是头花吗？”

　　“右侧是否是安利口喷？”

　　“请把瓶装物品拿出来，包换个角度复查一遍。”他有条不紊地看过每个行李，面带微笑请旅客配合检查，在安检重要的开机岗位上，他说，细心和经验是必不可少的。

　　人越来越多，队伍“龙尾”已逼近值机处的H岛了，各个通道的安检员都在紧张而有序地忙碌着。一位中年妇女匆匆跑来，行李通过机器时，付泽看到行李内有塑料瓶和小刀，要求拿出东西再检一遍。

　　这位乘客烦躁起来，大声说：“飞机马上就起飞了，误了点谁负责？”付泽一边帮她开包一边解释，我和机动人员也赶过来帮忙拿行李，终于迅速通过了复检。冯雪梅还替这位乘客办理了小刀代存手续，并微笑着嘱咐她在1个月之内来取。

　　我奇怪地问付泽：“你们怎么锻炼得这么好脾气？”这位29岁的班长笑着说，“干了6年了，不论接触到什么样的旅客，在这个岗位上都只能以微笑服务。因为你选择了这个职业，也就选择了一个原则：任何时候都不能和旅客发生冲突”。

　　11时50分，付泽在通道勤务登记表上记下这样一串数字：验证旅客数980人次；开机行李数2750件；开包数62件；手检数750人。我算了算，平均每小时，我蹲下站起来的次数达120余次。

　　12时整，新的一组已经到位。交接时，我得知，三通道付泽班长25日12时接班，26日凌晨2时回休息室休息，5时50分重到岗位，一直到中午12时。他告诉我，明天中午12时，他们这一组准时接班。说到这儿，我觉得此刻的腰酸腿痛也不算什么了。我用15分钟吃过中饭，和下一班的人员重新开始了合作。

　　18时，我点了点今天9个通道查出的违禁物品共700余件，其中代为保管的有140件。整整一大筐里，放满了仿真手枪、各式刀具、剪刀和易燃易爆物。

　　这时，候机大厅内依然人潮涌动，灯光通明。告别首都国际机场安检工作人员，出门坐上回城的班车时，天色已完全黑下来。车刚一启动，我便迷迷糊糊睡着了。(完)