中新网1月28日电有媒体近日报道称，中国多个城市的地铁项目立项已被国务院冻结，并有报纸刊文，为国务院给各地的“地铁热”泼出的这“一瓢冷水”叫好。但杭州和哈尔滨的媒体今天都刊文，透露出与早前报道不一样的信息。

　　关于杭州地铁

　　浙江日报报业集团下属的《今日早报》刊登的长篇文章提出问题：杭州的地铁究竟有没有戏可唱?杭州人离地铁究竟有多远？文中则引署未具名的“北京相关部门不少专家”“肯定地”称，在众多申请地铁立项的城市中，杭州的基础是最好的。

　　但在今年年初，浙江省两会公布的浙江“五大百亿工程”中，并没有预计投资152亿元的杭州地铁项目。杭州市地铁集团有限责任公司方面解释称，最主要的原因是该项目尚未通过国务院立项。但杭州地铁公司负责人称，杭州建造地铁已具备必要的基础条件，杭州地铁计划已经过几十年不断修整、完善才成型，“可以说是目前所有申报立项的城市中，前期准备最充分也最科学的一个”。报道说，一旦国务院放开地铁立项，杭州应该是首批立项成功的城市之一。

　　文章又引述杭州地铁公司人士说，规划中的杭州地铁一号线全长50.68公里，预计需耗资152亿元。和上个世纪北京、广州、上海建成的地铁线每公里综合平均造价6至8亿人民币相比，杭州地铁一号线的投资“显然是不大的”。

　　该报亦举香港地铁为例说，地铁是一项投资很大，回报周期很长的工程，只要前期规划合理，地铁也不一定就是“赔钱”工程。据称，目前杭州已经明确要走“香港模式”。日前，杭州地铁一号线工程可行性研究报告审查国际招标已结束，最后美国柏诚公司和香港地铁公司组成的招标联合体的方案得到评标专家青睐，他们将在一个月后拿出杭州地铁工程可行性研究报告的咨询报告。

　　文章说，杭州地铁投资预计的152亿元是分4到5年落实的。杭州市去年的财政收入达250多亿元，地铁的投资除了财政拨款外，一部分将由银行贷款，还有综合开发收入，对杭州人来说，建造地铁每年最多只需要不到40个亿的投入，这样的投资并不是难题。

　　文章又说，随着城市扩大，外来人口增多，经济的快速发展，杭州高收入阶层的比例开始增加，杭州私家车拥有量正以惊人的速度上升。越来越大的交通压力呼唤城市轨道交通能尽快投入建设。

　　报道说，杭州市计划今年在钱江新城内启动地铁一号线的试验段，两年内完工，该路段将投入今后杭州地铁一号线统一运行。

　　关于哈尔滨地铁

　　哈尔滨市政府轨道交通建设办公室负责人接受黑龙江日报报业集团下属的《生活报》记者采访时说，目前哈市地铁建设项目还没有接到国家有关方面冻结的通知。

　　该负责人说：“我不同意‘冻结’这一提法，我理解这是国家对全国地铁项目进行正常的宏观调控。”

　　这位负责人还说，昨天(27日)上午他还与有关方面接触，就投融资问题进行洽谈。他还向黑龙江省计委有关负责人汇报了今年的工作计划。他特别提到，如果哈尔滨地铁项目被国家冻结，他应该最先知道。

　　据悉，哈尔滨地铁工程范围计划由哈医大二院至哈尔滨东站，正线长14.4公里，设16座车站和1座车辆段，项目总投资45.2亿元，扣除可利用的7381工程费用9亿元外，投资估算为36.2亿元，平均每公里造价2.5亿元。

　　去年2月，哈尔滨市轨道交通一期工程可行性研究报告已通过中国国际工程咨询公司专家组的评估，评估报告已报国家发展计划委员会等待立项。

　　报道更指出，在前不久结束的哈尔滨市人代会上，市长的政府工作报告还提到，要加快哈市轨道交通前期工程的立项工作。