新华网南港码头1月7日电(记者师海波)总投资45亿元的粤海铁路通道是国家“九五”期间铁路重点项目之一。 自1998年8月30日开工以来，各项工程进展顺利，今天正式通车。

　　它由广东省境内的湛江至海安铁路、琼州海峡铁路轮渡、海南省境内的西环线三部分组成。北起广东省湛江市，向南 由海安经火车轮渡跨越琼州海峡到海口市，再沿海南省西部到汊河与既有铁路接轨。湛江至海安段已于2001年底投入运营 。海南省境内的西环线预计

在2003年底通车。

　　粤海铁路跨越琼州海峡的长度是22.5公里。在修建过程中，采用了经济实用的跨海火车轮渡的方案。在海安建设 了北港码头，在海口市建设了南港码头，中间用火车渡船进行连接。由于琼州海峡情况复杂，并且处在台风经过的区域，这就 必须要有一条高性能的火车渡船来保证粤海铁路通道的安全和畅通。

　　中国第一艘跨海火车渡轮——“粤海铁1号”，是由江南造船责任有限公司建造，于去年7月27日在上海下水，1 1月28日抵达海口，并进行了开通前的最后调试。

　　已经完成主体结构建造的“粤海铁1号”的姊妹渡船——“粤海铁2号”，已于去年11月18日离开船坞下水，开 始进入室内设备的安装。按合同要求，“粤海铁2号”将于今年4月交船并投入使用，与“粤海铁1号”对开“摆渡”。“粤 海铁2号”和“粤海铁1号”的构造完全相同。(完)