首航顺利往返

　　54年来的第一架台湾民航客机，1月26日上午降落在上海浦东国际机场，在掀开台商春节包机序幕的同时，也象征海峡两岸的“三通”交流，向前跨进了一步。

　　这架属于中华航空公司，编号CI585的波音747型大型客机，是在26日凌晨4时，由台湾

桃园机场起飞，经停香港50分钟后，续程前往上海，并于上午8时52分徐徐降落，华航的总经理魏幸雄和机员随后下机。当机尾绘着粉红梅花的华航客机停好后，现场响起了欢庆的舞狮锣鼓声。

　　以中共中央委员、上海市常务副市长韩正为首，包括中国民航总局台办主任浦照州等在内的中方领导，出席了包机首航成功的剪彩仪式，韩正等还发表演讲。韩正讲话时指出，这次台湾6家航空公司首次以包机形式，加入海峡两岸的春运行列，是两岸交流的一大突破，并为工作及生活在上海和周边地区的(30多万)台湾人带来一定便利。但他认为，从目前沪台两地人员往来的客观情况看，包机形式还不能从根本上解决台湾人往来两地的不便与困扰。韩正说，“只有真正实现两岸直航，只有当上海直飞台湾(仅需一个多小时)的时候，台胞才能得到切实的方便与实惠。”

　　首航仪式过后，章孝严被获准进入贵宾区域的中外媒体团团围住。章孝严表示，此次的春节包机，有的公司的座位已满，华航的包机出票率是七成一，总人数为1400多名，但他还是觉得满意，并认为下一步应推动直航。

　　直航“为期不远”

　　章孝严以做包子和馒头形容，表示要有个过程。现在馒头是做好了，而包子必须有馅，至于放什么馅，就看双方面如何磋商。包机对直航来说，是个重要的经验，因而他相信直航“为期不远”，而且应该是“对飞”。

　　但是章孝严指出，不能一厢情愿以为，今年内就会实现直航，他判断要等到明年的“大选”之后，但希望今年是个“启动”。他认为两岸最缺乏的就是沟通的管道和互信，应该为了双方共同的需要，而排除人为的障碍，比如经停港澳，就是一种浪费。成功推动此次包机的章孝严，过后还形容，他像是催生了“六胞胎”的“接生婆”。身为立法委员的章孝严，也是台商发展协会的理事长。针对台湾陆委会处长兼海基会副秘书长詹志宏随机前来，却为何迟迟没有下机，章孝严表示并不清楚，但他认为陆委会以“并非台商”而不让立法委员前来，詹志宏却在其中，是“双重标准”。上海台资企业协会会长叶惠德，则以“历尽波折”，形容包机的成行，但他认为这是两岸关系“新的进步”，而这些都“得来不易”。

　　台商包机幕后作业忙

　　“春节包机”由高层拍板后，中国民航华东管理局把此事列为“特案”处理，即刻成立工作领导小组，包括管理局、上航、东航、上海机场集团、华东局交通管理局、空中运输管理处等主要领导，都在小组名单之中。由于参与包机的台湾航空公司有6家，大陆方安排了对口服务，东方航空负责华航、长荣、华信和立荣的地勤代理，上海航空负责远东和复兴的地勤；浦东机场负责地面保障工作；空管局负责包机的空中指挥任务；边防、海关等联检单位负责台商的出入境事务等。

　　考虑到包机飞行期间可能出现的不良天气状况，民航当局还准备了备降机场，本着“宁可备而不降、不可降而不备”的周详思路，将上海虹桥机场、南京禄口机场、合肥骆岗、杭州萧山机场，作为备降机场。台商返乡期间，正值大陆的春运高峰，浦东机场的旅客流量巨大，浦东海关确定“专用通道、集中验收、优先处理、视情方便”等验放原则，提供快捷便利的通关服务。“贵宾服务”还包括，对包机上空勤人员的行李，给予集中申报的方便，并根据需要派员到机坪或登机桥办理通关手续。不仅如此，上海的大众出租车公司，还提出愿意免费提供首航包机(华航)接送乘客的服务。而26日上午在浦东机场的首航仪式，规格之高就更不在话下了。

　　参与包机飞行的各台湾航空公司，这几天也纷纷派人到上海，进行前期的各项准备工作。各公司都希望借此机会造势，以扩大影响。上海一老同行说，“共产党想要办的事，几乎没有办不成的”。他的话不无道理。难度再大的事，只要是影响巨大，他们就会竭尽全力，保证尽善尽美，在上海举行的APEC，就是最佳例子。他说，社会主义制度的特色之一，就是拥有超强的组织和动用资源的能力，这在其他政治体制下，是很难做到的。原载新加坡《联合早报》作者李永乐(上海特派员)