拥挤不堪的车箱。
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　　人民网武汉2月1日电(柳晓力) 农历腊月28月，记者买了一张硬坐火车票，搭上了北京开往武昌的T79次列车。这是郑州铁路局最繁忙的线路之一，巨大的客流使这趟的列车人满为患。

　　在严重超员的硬座车厢里，倘若能买到一个座号无疑是一大幸事，大部分旅客只能站在狭窄的过道里，他们一站就是十几个甚至几十个小时。由于人多，似乎只要一颠起脚尖，

身体就能腾空。在一节普通硬座车厢里，一些聪明的旅客也想出了一些稍微能减轻身体疲劳的办法，有的把随身携带的包裹放在车厢地上，自己座在上面；有的干脆把大衣一裹，靠在两节车箱连接处呼呼大睡。相对于那些站客来说，这已算是舒服的了，更有甚者，躲进了火车上的厕所享“清闲”。

　　这趟车的车长李伟全告诉记者，自春运以来，本次列车每日从北京发车都几乎超员在50%左右，为了最大限度地让旅客得到休息，列车把餐车也腾出来作为旅客休息的地方，但这远远不能解决问题。

　　一些旅客对超员现象既不满又无奈，一位姓郑的年轻人说：“年年春运都说严打‘票贩子’，但是，我提前一周订票，仍然买不到票，没办法，为什么这么多人都没票？为了回家，只能这样既然辛苦了。”记者看到，他的妻子抱着只有两岁的儿子就倦缩在车厢的门边旁。一位陈先生很不满地说：“既然票价已经上浮了，为什么人还这么多？车票涨价不能起到对客流分流的作用，为什么铁路票价还要涨价？”

　　与旅客相比，列车员也不轻松。每个列车员要负责一节车厢的旅客疏导、卫生清洁等各项工作，他们不仅要保证每节车厢里的地面洁净，保障旅客的开水供应，还要微笑着面对满腹怨气的旅客。

　　今年是列车员小汪赶上的第一个春运，已经是中午1点多了，他刚泡上一碗方便面，还没来得及吃，就又做列车到站准备工作，他说：“等到车再开动时，我就可以吃饭了。”

　　列车长李伟全今年只有24岁，这位年轻的车长特别感谢他的列车员，他说：“他们真是太辛苦了，有时候却不能得到旅客的理解，尤其是遇到突发事件或特殊旅客时，列车员还要冒生命危险。”他给记者讲了一个刚刚发生的故事：在25日的跟车中，因为车上人多，一位列车员在清理列车时和一位旅客碰到一起，结果旅客手上的杯子掉在地上，水洒另一位旅客脚上，这位旅客当时就对列车员大打出手，列车员没有还手，还不停地赔礼道歉……”李伟告诉记者“这实在是委屈，旅客出门不容易，我们的列车员也不容易”。

　　李伟全说：“春运这么紧张，列车员人手少，他们必须精神高度紧张，再加上吃不好睡不好，身体损耗很严重，只盼着旅客能多些理解就好了。”