本报讯 “哥伦比亚”号航天飞机的不幸失事，不会影响我国“神舟五号”载人飞船的发射。当然，我们会吸取他们的经验教训，慎之又慎，不放过任何一个细微的故障迹象，把质量工作做得更细，确保“神舟五号”载人飞船成功发射、安全返回。中国工程院院士、火箭专家、上海航天局技术顾问孙敬良和上海航天局长征四号乙运载火箭总设计师、行政总指挥李相荣昨天在接受记者采访时说，尽管发生了“哥伦比亚”号航天飞机的惨剧，世界航天事业依然要前进，我国的载人航天事业依然要继续发展。
这两位航天专家说，我国航天部门已经形成了一套有我们自己特色和优势的质量管理标准。当然，作为在我国航天事业第一线工作的航天科研人员，对国际同行的事故教训，我们会认真仔细分析，吸取他们的经验教训。
专家指出，“哥伦比亚”号航天飞机的事故表明，航天事业不仅是高科技、高投入的事业，迄今为止仍然是高风险的事业。美国至今已经进行了1000多次星箭弹船的发射实验，航天技术已经十分成熟，拥有世界一流的空间运载工具。从1981年4月12日“哥伦比亚”号航天飞机首次升空至今，美国的航天飞机已经有了20多年的历史。“挑战者”号航天飞机是在它第10次飞行时爆炸的，“哥伦比亚”号是在它安全飞行20多次后遇难的。因此，决不能把前一次的成功，简单地作为下一次成功的保证，对安全问题掉以轻心。
是什么酿成了“哥伦比亚”号航天飞机的悲剧？专家认为，在美国航天安全部门对事故调查的结论公布前，不能妄下论断。但是，从航天事故的一般规律来看，造成“哥伦比亚”号航天飞机灾难最初的起因很可能只是一个细小的问题，但就是这个不起眼的小问题引发了一系列的连锁反应，最后酿成惨剧。有消息说，“哥伦比亚”号起飞时，它的机翼受到了从固体火箭助推器上飞落的一块绝缘片的撞击，造成了防热瓦受损。如果真是这样的话，确实有可能造成航天飞机在返回大气层时失事。
两位专家说，从技术角度看，航天飞机的技术等级高于运载火箭。本来以为，航天飞机可以反复使用，因此比一次性使用的运载火箭来得经济。但从目前的情况来看，航天飞机的维护成本非常高，而且反复使用以后，安全的风险性很高。我国神舟飞船使用的是运载火箭，使用的元器件都是新的，因此不会有因为“老化”、“疲劳”引发的问题，从这点来说，安全性把握更大一些。(郑燕)
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