新华网宜昌2月7日电(记者施勇峰)2月7日早上7时到晚上9时，“翻坝”通过三峡的中外旅客达到3万人。这是三峡导流明渠截流以来，“翻坝”通过三峡大坝客流最大的一天。从2002年10月31日三峡工程坝址断航到今天，已有60万旅客通过“翻坝”转运方式安全通过三峡大坝。
由于三峡大坝修建截断了长江河道，从去年10月30日到2003年6月15日，长江三峡坝址
通航将出现障碍。1997年10月6日正式通航的导流明渠，是三峡工程大江截流以后长江过流和行船的主要通道，它同三峡临时船闸一道迎送过往三峡坝址的船舶。去年11月6日导流明渠截流断航后，船舶从此由三峡临时船闸通过。在临时船闸不能满足通航要求时，采取“翻坝”转运方式，也就是船舶停在三峡大坝上游或下游水域，旅客、货物经陆上对接转运翻过大坝。比如旅客从重庆乘船游三峡，将在三峡大坝上游的秭归茅坪港下船，然后乘汽车翻过三峡大坝，经高速公路到30公里外的宜昌市区乘船或其他交通工具继续旅行。
从今年4月10日临时船闸完成历史使命彻底停止运行到6月15日三峡永久船闸通航前，三峡坝址将出现67天断航期。这期间，所有船舶都将无法通过三峡坝址，全部客运货运都将通过“翻坝”转运。为保证旅客顺利通过三峡，有关方面制定了临时船闸通航和“翻坝”相结合的综合通航方案。导流明渠断航以来，三峡临时船闸每天只能通过120艘左右船舶，仍有部分船舶无法通过。这些船舶要采取“翻坝”措施。导流明渠断航以来，宜昌市交通航运部门每天调集150多辆客车在宜昌和三峡大坝上游秭归茅坪港之间转运旅客。
据测算，在三峡断、碍航的7个月时间，从长江上游进入宜昌港的旅客流量约为70万人。由于三峡坝址断航有40多万人要在宜昌下船后改走铁路，为确保三峡运输畅通，铁道部制订了“三峡翻坝运输”方案，铁路部门在导流明渠截流前完成了相关线路的改造和提速，并在长江沿岸增设了售票点。
进入春运以来，“翻坝”通过三峡坝区的旅客急剧增加，宜昌市交通、航运和铁路部门密切配合。全力做好进出三峡旅客的转运分流工作。春节过后，每天转运旅客在1万人以上，没有出现旅客滞留现象。(完)
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