南方网讯 在市民喜气洋洋欢度春节之际，从广州地铁总公司传来喜讯，大年初八，广州地铁三号线市桥站北～番禺广场站盾构区间动工。该工程是广州地铁三号线建设中最早施工的盾构标段。该工程项目所使用的盾构机吊运下井，标志着广州地铁三号线盾构隧道掘进的号角已经吹响。
该项工程位于三号线的最南端，由两条单圆盾构隧道、一个中间风井和9座联络通道组
成，全长4.7公里。该工程总造价为30687万元，是广州市轨道交通三号线最大的一个盾构隧道标段，也是迄今为止国内最长的盾构区间隧道。该项目隧道地质条件十分复杂，洞身地质有极不稳定的淤泥质土和松散砂层，更有600多米天然花岗岩和变质岩，是三号线地质条件最复杂、施工难度最大的标段之一。同时，该项目也是工期最紧的盾构项目，月进度将达260~280米。隧道将采用4台德国Herrenknecht(海瑞克)公司生产的盾构机进行掘进。该项目竣工时间为2004年12月31日，工期总计30个月。8日下井的为第一台盾构机，比原计划提前了20天，2月15日第二台盾构机将吊装下井，比原计划提前了40天，为地铁工程建设赢得了宝贵时间。
据悉，盾构机下井的前期工程于2002年6月30日开工，其中始发井于2002年8月19日动工，1月18日已顺利封顶。为盾构机下井打下了坚实基础。
地铁三号线共有8个盾构项目，总长度为45963米，占全线隧道约70%.分别由7家公司负责。盾构施工法的采用，不仅加快了地铁工程建设的进度，而且安全可靠。随着盾构技术的不断成熟，盾构队伍的逐渐壮大，盾构工程造价从地铁一号线的8万元/m、二号线的4.4万元/m下降到三号线的3.1万元/m。通讯员谌文锋朱昊瓴谢展程
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