①十分钟一次交通信息

　　两年前搬到回龙观居住的李先生每天上班前都要动一番脑筋：到单位怎么走不堵车？“智能交通系统建成投入使用后 ，这种情况将完全改变，他可以有根据地择路出门。出门前看手机短信，了解全程路况，确定路线。”市交管局副局长于春全 如此介绍智能交通系统带来的未来出行前景。

　　除了短信，出行者获得路况信息的途径还有户外交通信息情报板、互联网、声讯电话、公共场所的联网交通信息触摸 屏等。随着车载信息装置的开发，这些路况信息可以直接传送到车上，如果前方数公里内堵车，堵车情况会清晰地显示在车载 地图画面上，出行者可以边看地图边驾车，事先知道应该走哪条车道。交管部门还会联合广播机构进行预先流量播放，根据累 积的数据提前预告路况信息。

　　作为首都交管部门的主要负责人、交通管理专家，于春全说，国内外多年发展实践已经证明，单靠修路无法解决城市 交通问题，采用智能交通管理系统进行现代化的交通管理才是重要的一环。系统将每隔30秒至2分钟采集一次道路交通流的 车速、流量等信息，及时处理后每隔5至10分钟发布一次，让出行者掌握交通状况变化趋势

　　②交通监控系统已建立

　　北京交通发展研究中心副主任郭继孚极力倡导利用先进技术提高既有设施的运行效率，即实施智能交通系统。

　　目前北京已经初具智能交通系统的基础。据介绍，北京市以建立二三环城市快速路的交通监控系统为契机，对原有交 通控制中心进行了彻底改造，新建了目前使用的现代化的交通指挥中心，集合了区域交通实时控制系统、警车GPS定位系统 、交通事故报警和救援系统及交通违章监测与信息管理系统等，奠定了智能交通系统的基础。

　　在公交管理方面，北京市已初步建立了公交车运营调度指挥系统，通过车载设备和无线通讯设备，监测车辆运营情况 ，实时改变和调配车辆运行。部分出租汽车也安装了车载定位装置，实现了车辆的实时跟踪和调度。这些都为智能交通系统的 建立和完善打下基础。

　　③专项研究智能交通

　　记者获悉：到2008年奥运会前夕，北京市将完成智能交通系统的全部建设。据郭继孚介绍，北京市科委已将其列 为重大研究专项并展开研究，国家科技部也将智能交通系统的研究与开发列为“十五”科技攻关项目。2002年至2003 年为系统规划和基础研究；2004年至2005年进行系统的功能整合，培育市场；2006年至2007年进行市场开发 ，完成建设。

　　北京市交管局局长李建华在评价智能交通系统时说：它不仅是当今公认的应用高新技术和智能化管理解决城市交通问 题的重要手段，也是未来交通管理发展的趋势和方向，更是实现奥运会交通安全畅通的重要保证。

　　晨报记者薛冰／文毛千／摄

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