■郑州站内人满为患■供图/大河报
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　　2月9日下午起，河南省大部分地区发生多年不遇的狂风、暴雪天气，在京广线许昌站到小商桥站区间，风力最大时达到9级。19时50分，狂风暴雪造成铁路接触网严重摆动甩坏，致使供电中断，导致多次列车停车、大批列车晚点，抢险、救援在风雪中进行……

　　事故发生后，郑州铁路局局长赵吉斌赶赴现场指挥，王延安、金书君、徐宜发副局长来到调度室指挥抢险；局运输、机务、水电等各部门主要领导和郑州铁路分局的领导带领百

余名干部职工，赶赴现场进行抢修。铁路部门也紧急派出4趟救援列车、两趟供电轨道车对受影响的列车和损坏的接触网进行救援。由于事故区间风力大、气温低至零下十多摄氏度，抢险工作遇到严重阻碍。铁路部门当即采取应急运输措施，即在许昌至临颍站区间用内燃机车牵引客车，通过无电区后再由电力机车牵引列车继续运行的方案，最大限度地减少了事故对旅客列车的影响。

　　经过郑州铁路局100多名职工连续16个多小时的奋战，昨日12时28分，恢复了事故区间的牵引供电，一度受阻的京广铁路全线通车。昨日下午2时55分左右，郑州至南宁的1628次列车在经过10多个小时的等待后，终于到达郑州车站，成了铁路恢复后第一列到达郑州的列车。

　　-郑州火车站百名职工雪夜护道岔

　　当郑州铁路局100多名职工在京广线许昌段争分夺秒抢修接触网时，郑州火车站的100多名职工也彻夜不息，在雪地里坚守岗位，为200多个道岔除雪，保证京广线郑州段不被风雪阻断。

　　郑州火车站共有11个股道，南北两岔群有200多个道岔，每天共有200多列火车经过这些道岔和股道。一遇到大雪天气，积雪在道岔和轨道之间留积下来后，很容易形成结冰。列车经过时，很容易走错股道，酿成事故。

　　2月9日下午下雪后，100多名由车站机关人员组成的扫雪突击队就来到铁路旁的道岔上。他们每人负责两个道岔，每隔三五分钟就要用扫帚和铁铲进行清理。由于许昌段出现险情，京广线上的压力骤增，陇海线上过往列车也受到了影响。100多名车站职工在旷野里坚持为道岔清雪，保证了这些铁路区间的运行畅通。

　　-终于将旅客送到郑州了

　　昨天下午3时，南宁到郑州的1628次列车呼啸着姗姗到达。列车长赵忠辉第一个跳下火车，“贪婪”地呼吸着新鲜空气，“我还想大吼几声呢！终于将旅客送到郑州车站了。”原本9日晚上10时30分到达的列车，到昨天下午3时才到，晚点达16个小时！

　　“我们昨天晚上9时就到漯河市孟庙站了，可是接到通知要求在那里做一短暂停留，谁知道这一停留就是15个小时！真是漫长的15个小时呀！但是，我很快乐，在我们列车所有人员的共同努力下，所有的旅客都安全到达郑州了！这就是我和我们工作人员最大的快乐！”

　　-小站商店里的食品被买空

　　“15个小时，1197名旅客怎么过？方便面等物品都已经卖完了！怎么办？下站去买！昨天晚上10时，我们五六个列车工作人员进到小站，去购买吃的东西！只要是吃的，见着就买！到最后竟将人家的商店买空了！50斤面条、100多斤大米，还有一些其他的物品，他们就像小贼一样，扛着这些东西回来了！当时我非常生气，就这么点东西怎么够吃，就批评了他们，谁知一问才知道人家商店里就这么多东西，我冤枉了他们。”满眼血丝的列车长赵忠辉谈起当天晚上的事情，还有些不好意思。

　　-餐车人员重开炉灶烧水做饭

　　“知道列车需要等待很长时间后，我们就赶紧去催醒餐车工作人员，让他们马上起来工作。他们听说情况后也非常理解，赶紧忙碌起来。重新将已经关掉的炉火和锅炉点着，开始烧水做饭。你不知道有多少人在那里排队等着吃饭，我们急得是满头冒汗！乖乖，一生少有这样的场面。”列车长几句蹩脚的河南话逗得在场的人员哈哈大笑，忙碌劳累忘记在了脑后。

　　“只是吃饭还不够，我们的老爷车历史比较悠久，设施也比较陈旧，取暖问题也让我们非常头疼。两个取暖炉子的炉火在车开的时候借着风才能燃烧。现在列车处于停车状态，怎么取暖？还是我们的工作人员有法子，用东西扇和一些其他法子，最后还是生起了火来。”

　　-一分钟卖了15盒方便面

　　在第8候车厅门口，记者看到门口超市的生意非常火爆，来来往往的顾客在里面挑选着商品，几个手拿方便面、火腿肠、蛋糕等食品的人在排着队等候交钱。收款台前两位身着红色工作服的女孩，一个忙着为顾客飞快地清点物品，一个头也不抬噼里啪啦打着电脑忙着收钱。

　　记者在款台边驻足观察，不到一分钟时间两个女孩就卖出去了15盒方便面。在第8候车厅旁边，十几个人在排着队端着桶装的方便面等着接开水。

　　旁边看管卖场的一位服务员告诉记者，今天由于火车晚点，大家又不知道火车什么时候能开，都不敢远离候车厅到外边去吃饭，从中午饿到现在，很多人都受不了，所以到这里买些方便面、火腿肠之类的食品充饥，超市的生意也就特别好。

　　超市里一位负责上货的工作人员告诉记者，从中午到现在，他就一直在忙着上货，仅方便面他就搬来了30多箱。

　　-打工者担心丢了饭碗

　　一群急着去南宁上班的打工者围上来七嘴八舌地说起来，他们是到南宁从事护坡工作的，老板都在催，都急死了，得个饭碗可不容易啊。一位先生说，一共10个人都搁在这儿了，晚了这么长时间，肯定又要罚钱了，每个人300元，谁都跑不了。

　　旁边一位郭先生也闻讯赶来说，我要去长沙，昨天中午都到了，没赶上那趟车，又重签一次，已经等了一天了，昨天晚上还坐着冻了整整一夜，不知道啥时候能走，说着脸已经涨得通红。

　　-退票口排成长龙

　　在火车站售票大厅2楼，4个退票窗口前排了4条长龙。记者好不容易挤到跟前，里面的工作人员尽管满脸疲倦，但是依然保留着礼貌的微笑和温和的声音：“今天退了多少票？还没有来得及计算，4个窗口，从我们接班就没有停过，你要是采访的话，请找我们的值班主任。”但是记者根本挤不到值班主任窗口，那里被旅客围得水泄不通。

　　-寄存处货物堆积如山

　　火车站生意最好的是小件寄存处，货架上堆得满满当当，地上也摞得像一座又一座小山。“满了，放不下了，请到别的地方去看看能不能存吧。”一位因为火车晚点前来寄存几个大行礼箱的旅客无奈离去。小件寄存处的工作人员兴奋地告诉记者，他们的生意还从来没有这么火爆过。-文/郑州晚报记者

　　又讯前天，9级大风夹带着雪花袭击了河南。受暴风雪影响，9日20点左右，京广铁路郑州铁路局管内的许昌至孟庙段和孟庙至平顶山段的铁路电力接触网多处断线、停电，致使部分列车运行受阻。

　　-T88次列车一停就是14个多小时

　　昨天，在航天部工作的吴先生与记者取得联系，他结束了春节探亲，从湖南娄底上车，乘坐从贵阳始发到北京西站的T88次列车，要赶回单位上班。“本来这趟车应该在10日早晨6点10分到达北京西站，我打算下车后直接到单位上班。9日22点15分，车过郑州不久，就停在了漯河车站，而这趟特快列车在漯河站是不停的。当时旅客都没在意，以为就是一般的临时停车，谁也没想到，这一停就是14个小时多。在10日凌晨2点多时，列车员告诉大家前边线路检修，估计一小时后可以开车，但天都亮了，车还没有开动的迹象。这趟车里的旅客有的是像我一样赶回北京上班的，还有一些准备开学的大学生，另外就是务工经商人员。到上午9点多时，车厢里很多旅客纷纷打手机跟单位请假。”吴先生还告诉记者：“车停在车站里，车上的卫生间还可以使用，不过热水没有了。列车车门从始至终没有打开，可能出于安全考虑，或者是不知什么时候就会开车，所以，旅客都不能下车。车上的旅客都从每节车厢唯一能打开的窗口探出身去，购买食品饮料。车上的工作人员态度都不错，但令旅客有意见的是没能及时解释停车的原因，也说不清开车时间。”直到昨天中午12点40分，吴先生打电话告诉记者：“车开了。已经晚点15小时左右，最早也要到21点多才能到北京西站。”

　　-北京西站十几趟列车晚点

　　记者昨天从北京西站了解到：京广铁路全线使用电力运行，电网断电后，所有经过郑州的列车都受到影响，大约有十几趟。截止到昨天下午记者发稿时，晚点的列车包括：贵阳至北京西的T88次，晚点15个小时；广州至北京西的T92次，晚点14个小时；昆明至北京西的T62次，晚点10个小时；信阳至北京西的2090次，晚点18小时30分钟；十堰至北京西的2506次，晚点14个小时等，由于这些上行列车晚点时间较长，所以，相应的T87、T91、T61、2089、2505等从北京西始发的下行列车也会延误。从广州发车经停北京站到哈尔滨等地的过路车也受到一些影响。此外，广州至北京西的T30、T78次，武昌至北京西的T38次等，也都延误5个小时至10个小时不等。但由于这些车次是上下行对开，所以，T29次、T77次和T37次等北京西始发列车没有受到影响。

　　北京西站党委副书记蔡丰祥告诉记者：西站在得到京广线列车因线路中断而受阻的消息后，立即通过车站的电子大屏幕发布列车延误信息，告知旅客。同时，组织专门力量安排好晚点始发列车旅客的候车，并根据上级命令，随时做好始发列车的乘客组织工作。京九线、京沪线列车没有受到影响。今天，延误、积压的列车将陆续恢复正常。

　　风雪夜救援列车不停歇

　　-救援分秒必争 救援K244次列车

　　20时47分，发布53003号调度命令，要求许昌站调机车(内燃)开行58101次，救援K244次列车；21时04分，58101次在许昌站开车。在救援K244次列车后，58101次救援列车于21时48分在区间开车，22时14分到达许昌站。

　　救援T502次列车

　　22时30分，发布调度命令，要求内燃机车DF4型1573号机车，开行58103次救援列车，救援T502次列车。22时34分，58103次救援列车在许昌站开车，23时18分，到达石桥站，23时23分在石桥站开车，进入石桥至临颍区间。在救援T502次列车后，58103次救援列车于零时在区间开车，零时25分在石桥站通过。

　　零时50分，T502次列车到达许昌站，零时55分开车，2时08分到达郑州站。

　　救援T2次列车

　　T2次列车由武汉分局指派东风4型458号机车，由漯河站牵引至郑州站。

　　-抢修马不停蹄

　　1时40分，57001次供电段轨道车进入许昌至石桥区间上行线进行抢修。

　　1时56分，56001次供电段轨道车进入许昌至石桥区间下行线进行抢修。4时50分，小商桥至孟庙区间下行线807公里+583米处，发生接触网吊弦脱落。

　　由于事故区间风大，气温低(零下15摄氏度左右)，抢险木梯多次被大风刮倒，抢险人员无法在检查车平台上站立，使抢险时间大大延长。恶劣的环境使抢险受到阻碍，只能进行一般整修，整修后的设备又多次被大风甩坏，造成塌网停电。为减少损失，抢险人员采取改变运输组织和乘务方式的应急措施，即许昌至临颍区间用内燃机车牵引客车。

　　-列车纷纷晚点

　　据铁路部门的通报，郑州站昨日因天灾导致19列火车晚点，晚点列车为：T90、T6、T236、K227、K317、T98、L61、L128、1627、4741、2568、T80、T16、1481、L246、1482、T79、T193、T89。(姜柯安 刘德华 黄普磊 张剑锋 潘国平 郭力 高杉)

　　-摄影／本报记者娄启勇

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