高杉
本报讯 始建于1959年的北京火车站将于3月初进行首次大规模扩建。今年年底，北京站将新建两个站台、3条列车到发线，并在地下修建一座1.5万平方米的大型行包库，该工程将使北京站2008年的年旅客发送能力比现在增加近700万人。这是记者从北京铁路局获悉的。
北京火车站有关负责人昨天向记者介绍：作为著名的新中国“十大建筑”之一，北京站建成之初，日发送旅客能力为5万人，而到目前，日最高发送旅客能力已经达到12万多人，增加了两倍还多，这给车站的运输组织工作带来巨大压力。每到春运、假日黄金周等客流高峰时期，车站都要想尽办法加开临客，以增加运能，但受硬件设施条件的限制，车站总要超负荷运转。要适应客流迅猛增长的需求，北京站扩建改造势在必行。另外，北京站当初在设计上是“尽头式”车站，列车因此成为“站折车”，即列车到站后，再发车时，要回库靠机车往回顶，而不是这头进、那头出，这就占用了车站本已十分紧张的咽喉通过能力。
据了解，北京站现有6个站台、13股道，年旅客发送能力约2000万人。计划新建的7号、8号站台和3股列车到发线位于现在的北京站南侧，紧靠明城墙遗址，大型地下行包库就位于7号、8号站台下面。车站还将新建综合生产用房1.5万平方米及相应配套设施，以及增加1条机车等待线。
北京铁路局建设项目管理处田卫东处长告诉记者：北京站扩建改造后，不仅可以缓解车站的运输压力，而且也是北京铁路客运站整体规划的需要，要为完善北京铁路枢纽网络做技术储备。到2008年，北京站的年旅客发送能力可增加到2688万人，行包发送能力2151万件；2013年年旅客发送能力增加到3322万人，行包发送量达2492万件。北京站扩建改造工程于去年12月10日经国家计委批复立项，工程的设计、施工采取招投标方式，于本月20日正式开标，预计3月1日开工，今年年底竣工。先开挖地下行包库再建新站台和到发线，工期十分紧张。另外，工程是在北京站6号站台与明城墙遗址边界线之间的狭长地带施工，施工场地有限，在施工中要严格保护好明城墙遗址，同时还要保证北京站的正常运行。
新浪精彩短信
