风险数据库的搭建伴随着一个沉重的数字，该负责人透露：“由于我国的保险市场还处于初级阶段，风险防范、市场
监管能力都很薄弱，这导致车险赔案的水分极高，大约占到了20％到30％，其中相当大的部分属于人为骗保。”
很多诈保事件是在投保人不知情的情况下发生的。“比如，有的修理厂猖獗到专门雇佣两名工人，待车主离开修理厂
后，将报修的车进行二次撞击。这样一来原本500元的损失
，可以上涨到5000元，甚至更高。”
风险客户“黑名单”的设立，将对作假者起到威慑作用，从而保障车主的利益。另外，新车险条款设立了无赔款优待
规定，车主们也应更加重视自己的出险和信用记录，对信誉不佳的代理人、修理厂提高警惕。“年初曾有一位客户来投保，表
示自己在去年一次险也没出，根据新车险条款，他可以享有10％的保费优惠。可出乎意料的是，公司的车险记录却显示该车
去年出过3次险。原来该车主去年曾经修过车，为了图方便，把驾驶本、行驶证、保险责任书等复印件都交给了修理厂，结果
为修理厂作假提供了方便。”
尽管相关信息平台的搭建已纷纷提上日程，但业内人士依然对遏制车险诈保忧心忡忡。“即便是在国外风险管理极为
严谨的保险企业，车险赔案的水分也难以挤掉。而我国，监管体系不够健全，过多的人为因素仍然会让作假者有很多可乘之机
。除非保险公司的人员能够次次及时赶到案发现场进行查勘、定损，可北京的交通路况以及保险公司的能力远不允许我们做到
这一点。”对于保险公司来说，诈保是一项永远无法回避的道德风险。
晨报记者袁满
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