到本月底，城铁全线贯通试运营就整整一个月了。记者日前采访了一些城铁乘客，乘客们在称赞城铁方便快捷的同时，也表达了一些自己的愿望。
旧车冷又挤盼着新车早开启
城铁新车的设计比以往更注重乘坐的舒适性，运力也有很大程度的提高。每节车顶部
都有两个3米多长、1.6米宽的超薄空调，同时还装有幅流风机加快空气流动，使车厢内温度均衡。车内座椅下都有电热取暖器，保证冬天车内温度适宜。
谈起新车，乘客们都有一种翘首盼望的神情。现在的旧车，地板是普通的铁皮，座椅上的沙发很薄。车厢里，手拉横梁上没有拉手环，个儿矮的乘客或儿童很不方便。车内照明用的还是没有密封装置的老式日光灯。现在的城铁车，就像是行走在轨道上的变温动物，车厢内的温度和外界的温度几乎一样。
运行起来，旧车噪声大，不是很平稳。旧车的列车只有三节车厢，每次列车载客大约只有500多人次。乘客徐先生说，他早上上班列车严重超载。
临线公交少想去车站走破脚
有乘客在接受记者采访时说，西二旗站的居民区都在车站的东面，城铁出口却设在西面，小区距车站水平距离只有200米，可走到车站要10分钟。
在霍营站，车站只有北部一个出口，东、西、南三个方向都没有站口，连一个通行的小路都没有。而实际上南部有大片已开发的居民区。在车站附近没有其他公交车经过，乘坐临时公交线路需要步行大约10分钟才能换乘其他公交车。回龙观、龙泽、东二旗、上地等车站也是如此。
由于城铁临时公交很不方便一些摩的、小面颇有市场。庄先生对记者说，回龙观等城铁出口附近，聚集了大量拉活儿的三轮摩托车、没有运营标志的面包车和其他轿车。为躲避管理人员，一些摩的绕道逆行，非常危险。
晨报记者刘葳漪／文仝凌飞／漫画
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