司机很难发现立交桥下的大坑-摄影/本报记者贾婷
点击此处查看更多图片

　　道路出现大坑的原因是：主路大修后辅路车流加大，原养路单位暂时停止了对三环路的保养工作

　　本报实习记者报道 自从三环路主路开始翻修以来，有不少司机朋友打来热线电话，反映每天晚上11点以后，辅路的车辆明显增多，有的路段有的时候出现堵车现象，而且路面上的“坑”越来越多，给驾驶带来诸多不便。

　　为此记者昨天亲自走了一段辅路，从东三环白家庄路口到北三环马甸桥，一去一回，沿途粗略统计了一下“坑”的大小和数量、主要出现的地段和比较密集的地方(统计见上表)。

　　在调查中，记者看到在长虹桥下东侧路口的路面凹陷比较严重，所有的车路过时都必须减速绕行，而且每次经过的车辆突然发现之后猛的一拐弯，对后边的车辆确实危险。听路过的司机师傅说，这里昨天还有一个特别大的坑，今天就被土填上了，还能凑合着走，但毕竟不是办法，况且还有别的坑。“一个我们倒不怕，关键是连着一串，谁受得了？”

　　在三元西桥下东侧，三元大厦脚下，有几个坑连着横断了路口，这样就没有地方绕了，司机只好硬着头皮小心地驶过，底盘比较低的小轿车干脆倒车另找路走，记者明显感到这里的交通速度缓慢。而在安华桥下的三环辅路上，“坑”出现的位置正好是桥下，所以司机师傅很难较早发现，黑漆漆的谁也看不见，记者了解到这个地段出事故的频率较高，和这里的坑有直接的关系。

　　从统计数字和记者观察的结果来看，桥下的坑比较多，可能是不同方向的车交叉行驶的原因；在主辅路交界出入口处的坑也比较密集，此外，在非路口处的辅路的损害也比较严重,而且只要是井盖就有或多或少的凹陷。

　　进入三环主路修复工程以来，每晚11点主路封闭，所有车辆都走辅路，这样给辅路增加的压力比较大，加上各种重型大型车辆的辗轧，不免有些地方出现了道路不平的现象，这就需要高频率的补修，才能保证交通的安全和道路不被进一步毁坏。

　　又讯(记者梁琦)自从三环主路进行大面积翻修以来，原来负责保养路面的市政管理处为避免工作冲突，根据有关规定停止了对三环所有路段的保养工作，而负责主路翻修工程的北京市公联公司又没有负责辅路保养的任务，所以造成了现在辅路坑洼的情况。而从今天开始，根据北京市政管理委员会协调，原由市政管理处负责的保养工作临时交予市公联公司负责10天。即到三环主路正式“开挖”那天之前，市公联公司会负责把坑洼填好。（李唫）

　　新浪超炫彩色情人节站 激情体验心跳感觉！
　　30M任你邮送相册，免费试用抽大奖