本报讯(记者郑红) 没有热闹的仪式，没有嘈杂的喝彩，我国境内迄今规模最大的集装箱码头，上海外高桥四期码头昨天平静地完成其“处女作”———首条靠港船只停泊20余小时，卸下集装箱2545个标箱，创下平均每小时作业量逾百箱的佳绩。
历时33个月建设，外高桥四期工程于去年底全面竣工，并于前天晚上18点30分迎来第一条集装箱船舶，开始试生产运作。外四期码头陆域面积1.63平方公里，岸线总长1250米，
建有4个水深14.5米的深水泊位，装备12台桥吊，几乎每100米一台，而且每台伸臂有63米长，装备作业水平为世界一流，能满足各种集装箱船型的装卸要求。有关负责人表示，尽管设计能力只有180万标准箱，装备到位率还只有50%，但外四期实际作业能力肯定远远超过设计能力，今年力争为上海港增加100万标箱生产能力。
除了规模与作业水平之外，记者昨天还在现场目睹了外四期所创下的几个中国大陆之“最”：最先进的无人自动道口，拥有11条入口，提货车进入港区只需插入IC卡，就会立即得到一条写有你所要提取的集装箱的箱号和所在位置；最先进的中央控制室，通过无线终端传输，每一个集装箱的位移和桥吊的操作都能实现实时控制；最先进的海关智能化专用查验通道，每个经过的箱子都将接受铁面无私的“验名正身”
……前天晚上首次靠泊外四期的“马士基延森(J ENS )”号，长216.8米，宽32.22米，满载箱量为2840标准箱。在靠港21个多小时之后，“马士基延森”号于昨天下午4点缓缓驶离外高桥四期码头。而外四期新的忙碌即将开始，因为今天中午它又将迎来第二条集装箱船，也是第一条正班班轮，同样来自马士基公司。
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