潜在危害有四
包括地铁在内的地下建筑一旦发生火灾，损失往往十分严重。
一是地铁里面客流量大，人员集中，一旦发生火灾，极易造成群死群伤。二是地铁列车的车座、顶棚及其他装饰材料
大多可燃，容易造成火势蔓延扩大；有些塑料、橡胶等新型
材料燃烧时还会产生毒性气体，加上地下供氧不足，燃烧不完全，
烟雾浓，发烟量大；同时地铁的出入口少，大量烟雾只能从一两个洞口向外涌，与地面空气对流速度慢，地下洞口的“吸风”
效应使向外扩散的烟雾部分又被洞口卷吸回来，容易令人窒息。三是地铁内空间过大，有的火灾报警和自动喷淋等消防设施配
置不完善，起火后地下电源可能会被自动切断，通风空调系统失效，失去了通风排烟作用。四是大量有毒烟雾和黑暗给疏散和
救援工作造成困难。
逃生要点有三
乘客还要学会如何面对地铁意外。首先，要有逃生意识。乘客进入地铁后，先要对其内部设施和结构布局进行观察，
熟记疏散通道安全出口的位置。其次，如行进的车厢内着火，应一边组织灭火，一边将老、弱、妇、幼的社会弱势人群先行疏
散至别的车厢。如初期火灾扑救失败，应及时关闭车厢门，防止火势蔓延赢取逃生时间。
最后要注意，逃生时应采取低姿势前进，但不可匍匐前进，以免贻误逃生时机，不要做深呼吸，可能的情况下用湿衣
服或毛巾捂住口和鼻子，防止烟雾进入呼吸道，采取自救或互救手段疏散到地面、避难间、防烟室及其他安全地区。最后，特
别应该强调的是，在逃生过程中要坚决听从地铁工作人员的指挥和引导疏散，决不能盲目乱窜。万一疏散通道被大火阻断，应
尽量想办法延长生存时间，等待消防队员前来救援。
晨报记者薛冰通讯员杨培林
仝凌飞／漫画
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