埃及总统穆巴拉克前天公开表示，美国已无耐心再给巴格达一个月的缓冲期。这一说法使本已阴云密布的海湾局势更加紧张。国际原油价格因此达到两年来的最高点。面对极有可能爆发的美伊战争，上海企业冷静应对。

　　航运企业制定应急预案

　　记者昨天走访一些航运企业，最大的感受是“冷静”。这种冷静首先源于现有的航线结构———因为中东线并不是运输大头。中远集运、中海集团两家直接通往战争危险区域的航线都只有一条。中远这条航线涉及到中东的港口是阿联酋的迪拜和沙特阿拉伯的达曼，中海发往中东的货物在到达迪拜后，则用其它船公司的船运往目的地，离“危险区域”的距离就更远。据了解，两伊战争时期，中海这条航线就基本没有受影响，中远的运量甚至还有所增长。

　　冷静还在于上海航运界对危机的清晰认识。中海集装箱运输有限公司常务副总经理黄小文告诉记者，战争会令船公司增加成本，主要是战争带来的保险费率上升和原油价格的上涨。当然，船公司可以通过适当提高运价、征收燃油保险费等来弥补，但价格究竟能提多少，取决于货主的接受程度。目前，中东航线每标准集装箱价格已在500美元以上，算是比较高的。

　　目前，上海航运企业已经制定了比较周密的应急预案。像中海集团的方案甚至细化到了多种方式如何联运。例如，一旦发生港口封锁，或者大型船只不让进，他们就准备在货物到达迪拜后，把集装箱打开拆成散货，用散货小船走海路，或者通过拖车走陆路将货物送达目的地。

　　外贸货物加保战争险

　　海湾战争波及油价，直接牵动着上海制造的能源生命线，而以石油为工业原料的石化生产链更是首当其冲。申城几家主要的相关企业在接受记者采访时均表示，要冷静面对石油价格有可能出现的大幅波动。

　　业内人士表示，尽管目前对于海湾局势与油价走势预测很多，但事实上油价变化扑朔迷离，很难提前预测。比如说，现在存在战争可能却迟迟不打，使油价居高不下，但是并不意味着战争开打，油价就一定往上跑。是打一个星期，还是两个星期，或者说一、两天就结束，对油价的影响就可能截然不同。

　　据了解，目前一些企业已经开始采取措施，以减少企业经营的波动。高桥石化有关人士告诉记者，他们已经为一些进出口货物加保了战争险，同时，在原油采购中，谨慎选择结算时的计价周期，以减少油价波动对企业带来的影响。

　　远洋捕鱼船坚守阿拉伯海

　　上海水产(集团)总公司有关人士表示，该公司在海湾地区的14条作业船只位于阿拉伯海和亚丁湾，主要生产墨鱼、章鱼、带鱼和黄鱼等，目前这些远洋作业渔船仍坚守岗位。不过，他们已制定了应急预案，密切注意事态发展，如果海湾地区局势恶化，影响到上述作业地区，他们将适时作出撤离决定。

　　据悉，该公司已在俄罗斯白令海峡、鄂霍茨克海，西非的毛里塔尼亚、摩洛哥的撒哈拉外海及南美阿根廷沿海等地建立生产基地，远洋捕捞范围遍及南北太平洋、大西洋和印度洋，海湾地区海产品的捕捞量仅占公司生产总量的10%，所以海湾地区局势紧张，不会对该公司远洋捕捞造成严重影响。据统计，2000年至2002年，水产集团远洋捕捞累计产量达16.7万吨，实现产值近2亿美元，为国内提供远洋海产品11.15万吨，有力地弥补了由于我国近海捕捞零增长和资源衰退带来的海水产品的供应不足。

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