本报营口消息(特派营口记者安利)“这块牌子，现在英国人和俄国人都想要，都在到处找。”昨日记者见到了这个全中国仅此一块的加煤器标牌，它的收藏者李方成为记者讲述了当年的历史和收藏此物的过程。
据介绍，25年前，李方成在大石桥铁路机房当工长，当时他们使用的加煤器叫给煤机，大连至长春的铁路一共只有五台，始建于1906年，至1913年完工交付使用。加煤器是由俄
国人负责修建，并从英国进口的设备，此加煤器高35米，地下还有近10米深的底座，顶部建有直径15米的大型煤仓，可容300吨煤以供机车使用，加煤器设有大型卷扬机一台，负责把煤从地下提升到三十多米高的顶部煤仓，并利用翻斗的原理把煤倒入煤仓。此加煤器一直使用至2002年，方才退出历史舞台。
李方成说，当时的加煤器每三至五年就要大修一次，每天需要几百辆车给它上煤，后因底部腐烂需要大修，就把加煤器的底部外表腐烂部分割掉，当废铁卖给废品收购站，共有好几吨的重量。当铲车推废铁时，他发现机器上有一个牌子，上边写着英文字母，他感到很好奇，于是就拿回家后清洗干净收藏起来。当时他也没有想到这块牌子会有价值，收藏它纯属个人爱好。后来，他拿着这个牌子来到大连外国语学院，向几位教授咨询。几位教授看完后对李方成说，此标牌翔实地记录了沙俄修建的南满铁路，并记录了中国历史上最早的铁路大型设备是从英国进口的，其上标有准确时间，为1913年8月26日。同时几位教授还告诉李方成，这个牌子留下来，将来会有用的。于是李方成拿回家后，继续珍藏此物。
去年，铁道部成立“铁道博物馆”，向全国征集铁路文物。2月15日，李方成带着实物进京，铁道部科学技术馆副馆长徐小玉对李方成说：“这块牌子，现在英国人和俄国人都想要，都在到处找。”
据《大清帝王》全书第十二卷介绍：日俄战争后一两年，日本加紧筹划建立了侵略东北的机构，光绪三十二年(1906年)成立了南满铁路株式会社(简称满铁)和关北州都督府，前一个机构本社设在东京，支社在大连。原俄国修建南满铁路时，为了运送材料便利，中国准其设营口支线，但须在南满铁路建成后依中国要求撤除。
李方成收藏的加煤器标牌填补了中国铁路历史上的一个空白，全国稀少，实物仅此一牌。
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