外滩画报：车市陷阱无处不在经销商合同藏杀机(2)

http://www.sina.com.cn 2003年02月26日22:27 外滩画报

　　花50元就能搞到汽车合格证私吞保险费坑害消费者

　　车里车外都在暗算

　　外滩记者鞠靖发自南京

　　配套厂拼装假车由于非法拼装车往往是一些大众化、技术含量低的车型，因此拼装车的门槛其实并不高。

　　陈进(化名)在江苏最大的一家汽车销售集团负责依维柯客车和跃进品牌汽车的销售工作。最近他经常往镇江、常州一带跑，他的任务是清查拼装车。“没有办法，现在假冒南汽的车太多了！”陈进这样对记者说。陈进所说的假冒车主要是指非法的拼装车。按照国家的规定，生产组装任何车辆都必须得到国家经贸委的批准，否则就是非法拼装车，不能到车辆管理部门办理车辆登记手续。非法拼装汽车属于十分严重的违法行为。2001年，南京市公安局经济侦察支队查获了一起至少拼装并销售了200多辆跃进等多种品牌农用汽车的案子。由于犯罪嫌疑人本身就是跃进汽车集团的职工，因此，干起拼装汽车的非法勾当，熟门熟路，非常“在行”。“查出来的只是很少的一部分。所以买车时一定要注意，要有合格证。”已经卖了8年车的陈进告诉记者。由于非法拼装车往往是一些大众化、技术含量低的车型，因此拼装车的门槛其实并不高。陈进说：“一些老的汽车集团的配套厂最容易做这样的勾当。”这些老的汽车集团包括一汽、东风和南汽集团。由于这些汽车集团成立时间早，有一大批联营配套企业，他们长期以来靠计划经济的体制维持生计，很多企业的管理水平非常落后。随着市场演变，这些配套企业无法生存，产品质量也无法达到整车厂的质量要求，处在倒闭边缘，不得不走上拼装车的道路。陈进说，正是由于这样的原因，象南汽集团这样的企业，如今已经成为拼装车的重灾区。最近，他们经常接到客户投诉质量问题，但是过去一看，大多不是南汽自己生产的，而是拼装车。从去年开始，南汽已经组织了好几次查处拼装车的行动，但是，非法拼装活动仍然十分猖獗，在镇江丹阳等地方尤其严重。“一汽集团也好不到哪里去。”陈进说。由于一汽生产的红旗轿车很好卖，而且配套企业很多，因此红旗成了仿冒拼装的主要对象之一。非法拼装车由于手续不全，往往难以在车管所上牌照。但是违法者却往往神通广大。据南京警方介绍，犯罪嫌疑人之所以能这样大量地制造和销售拼装的劣质汽车，重要原因之一，是汽车合格证管理不严。汽车合格证是怎样流入拼装汽车的身上的呢？一些农用汽车生产厂家，本身已经不景气，有的已基本停产，但他们仍然有合格证。这样一些厂家的汽车合格证，在某些地方，每张只要花50元至100元就能买到。还有，正规汽车生产厂家虽然实行一车一证，但是，由于合格证是空白的，内容由销售人员自行填写，这也给造假提供了条件。因此，市场上也出现了真车假证、假车真证的情况。

　　便宜的三大“问题车”在汽车交易市场，往往会有一些汽车经销商将被撞的事故车重新修饰一番，当做新车出售，坑害消费者。

　　汽车价格往往是决定购买行为的重要因素，但是贪图便宜往往会给车主带来麻烦。因为汽车往往实行统一的销售价格，即使有差别也不会太大，便宜得离谱的车往往有问题。在南京市场上，便宜车主要是以下几种类型：一是库存车。库存车本身没有问题，只是款式比较陈旧、积压时间比较长，其成本也早已经被经销商在多年经营中消化掉。很多汽车行业内的人都想买库存车，但是往往奇货可居。库存车中最抢手的是旧款桑塔纳，江苏上汽大众汽车销售公司曾经有一批2000年的库存车，曾引来很多人购买。这种车本身质量没有问题，经销商卖这种车的时候价格会比市场价低，但仍然可以赚不少钱。二是试验车。这种车是厂家用于路况试验的车，往往经过了各种复杂路面的锤炼，行驶里程在5万公里以上，磨损非常严重。按照通常的处理办法，这种车应该按照1公里1元钱的价格折扣卖出，但是一些经销商会翻新后按照比市场价低的价格卖出。这种车手续非常正规，但消费者吃的亏还是比较大。三是事故车。在汽车交易市场，往往会有一些汽车经销商将被撞的事故车重新修饰一番，当做新车出售，坑害消费者。由于汽车缴纳各种税费上牌后，税费是不能退回的，很多车主发现问题以后只能找经销商交涉，往往会拖延很长时间得不到解决。

　　保险代理人“吃单”坑客由于新车往往不太容易出险，很多保险代理人和保险公司工作人员互相勾结，收取保费后却不交给保险公司，而以“应收保费”的名义挂帐。

　　在南京，即使最正规的汽车品牌专卖店，也不愿意在汽车保险的问题上向买车人让步。大明路上一家销售公司的业务员说：“车价我可以让你，哪怕我贴一点。但是，保险必须在我这里办。”在经销商那里办保险并不意味着要把保险费交给经销商。在正规的车商那里，往往有保险公司的业务点，如果经销商代收保费，往往暗藏玄机。在很多汽车经销商，特别是代理的品牌不是很好卖的经销商那里，通过保险代理和退费得到的利润有时比卖车的利润还要高。所以，在代收代办保险的经销商那里，他们会给自己留下更多空间。在汽车保险上，经销商们最常用的办法有：诱导车主超额保险。目前购买汽车保险时，如果是按揭买车，车辆损失险、第三者责任险、自燃险是必须要保的险种；如果没有按揭，则只有第三者责任险是必须要投保，其他险种可以不保。但是很多经销商利用车主不熟悉政策的空子，或者以“多保多赔”为幌子，诱使车主超额投保，以多赚代理费。举例来说，如果你买的是15万元的车，而汽车经销商以“多保多赔”为由让你投了18万元的保险，那你肯定成了“冤大头”——按照有关规定，车出险后保险公司至多赔车主15万元(车价)，不可能赔18万元。如果吃透政策，上面的问题倒是可以避免，但是另一类陷阱对于车主来说则防不胜防。有的代理人往往把车买下来后再卖出，车价往往比其他经销商便宜上千元，但买主必须同时买下“捆绑”在车上的数千元保险。相比较而言，对于车主危害最大的是保险代理人的“吃单”现象。由于新车往往不太容易出险，很多保险代理人和保险公司工作人员互相勾结，收取保费后却不交给保险公司，而以“应收保费”的名义挂帐。一年保险期过去，如果车主不出险，保费就进了代理人的腰包，而如果出了险，保险公司又会以没有收到保费为由拒绝理赔，这时候车主就要蒙受损失了。

　　买车装潢往往挨宰在大多数情况下，这种业务的利润甚至比卖车还高。

　　经销商们还有一个十分重要的利润来源就是汽车装潢。很多车主买了新车往往要装饰一番，经销商利用车主图方便的心理顺便帮车主做装潢。南京很多汽车经销商店内或者店旁有汽车装潢业务。在大多数情况下，这种业务的利润甚至比卖车还高。进口车销售“四大花招”有些进口汽车经销商将进口车的原厂轮胎换成国内合资企业生产的轮胎，或将原厂宽胎换成窄胎，从中赚取利润。

　　在南京汽车交易市场，一位和记者相熟的进口汽车经销商和记者谈起了进口汽车市场的门道。少开发票是进口车经销商降低车价的主要办法。比如，一辆35万元的进口车，如果你要开足额发票，就是35万元，如果不开足额发票，可能只要33万元。有的消费者贪图便宜，却可能为日后资产评估等埋下了隐患。有些经销商则会用“柠檬车”冒充新车。“柠檬车”在美国指有缺陷的汽车，是美国召回制度的产物。消费者对于被召回的汽车有权利退车，汽车生产厂家根据法律规定，对于消费者退回的“柠檬车”可以稍加修理后，再向市场出售，但一定要注明是召回的“柠檬车”。有些国内的进口汽车经销商就钻了这个空子，到国外购买这种经过修理的“柠檬车”，进口到国内汽车市场。由于消费者很难辨别其中的区别，吃亏上当的大有人在。就是国外汽车生产厂家对发生在中国汽车市场上的这类问题也很头痛。需要注意的是，有些进口车通过海运进口到中国市场，在漫长的运输途中和转运当中难免会遇到碰撞或损害，按规定这种车应退回原产国，但进口汽车经销商很少会真正退车。在国内进口汽车市场上，就有人专门以低价收购这种撞损车，然后经过维修和美容，再按全新车出售。这种修理后的撞损车很难被消费者发现存在问题，一般进口汽车经销商能够将它“打扮”得跟全新车一样。被撞损的进口车如果仅仅是表面损坏和磕碰，对今后使用也不会有很大影响；问题是有的碰撞对车的内部结构或是发动机系统有损坏，一旦开上高速公路，速度快了问题就会出来了。拆改进口件再卖钱则是技术含量相对比较高的手法。有些进口汽车经销商将进口车的原厂轮胎换成国内合资企业生产的轮胎，或将原厂宽胎换成窄胎，从中赚取利润。还有的进口汽车经销商在进口汽车时，都是按照最高配置向国外汽车生产厂家订购的，许多豪华配置一应俱全，如车载电话、GPS、高档音响、DVD、真皮座椅等等，可在开发票时却走两张票，使进口车的报关价格降下来，因为海关在征收进口车关税时，有一个最低报价，进口汽车经销商拿去报关的发票就是最低报价。进口汽车经销商将整车报关后，进口车上的豪华配置等于零关税，他们再换下进口车上的配件，拿到市场上单独出售，或是按照消费者的要求再安到车上，不过这些配置都不是免费的，而是要再加钱的。还有的进口汽车经销商将原厂标准配件说成是选配件，消费者要加上这种配件，还要再加钱，这样往往一个配件就能赚好几千元甚至上万元。进口汽车一般都会带有随车工具或是一些易损配件，就是这些东西，有的进口汽车经销商也不放过，统统拿走另行销售，或是按经销商赠送的礼品计入车价当中。消费者以为是占了经销商的便宜，实际上里里外外都是自己的东西。

　　沪宁杭车市黑幕·杭州(1)

　　“雪铁龙”发动机内竟藏老鼠窝“奔驰”一个月后就罢工

　　进口轿车病根何在

　　2002年上半年以来，浙江省有关进口高级轿车的投诉明显增多。记者暗访经销商亲历消费险

　　外滩记者郑良中特约记者宓路平发自杭州

　　　汽车市场的猫腻很多

　　记者从浙江省消费者协会了解到，自2002年上半年以来，浙江省有关进口高级轿车的投诉明显增多，涉及的品牌也越来越多。浙江省消费者协会秘书长王永木在接受记者专访时表示，他们在处理投诉中发现，进口车生产商和经销商有不可推卸的责任。但他们对消协的调查、调解工作没有提供相应的协助，甚至还故意制造技术障碍，拖延纠纷的处理。周斌·藏着老鼠窝的“雪铁龙”在打开发动机的电脑箱时，周斌惊讶地发现了一个老鼠窝，而且主电脑的外接线多处已经被老鼠咬断了。

　　2003年1月24日上午，杭州西郊留下镇。这里是解放军73021部队驻地，周斌是部队招待所的所长。去年6月12日，周斌从杭州汽车城宝昌销售公司购买了一辆法国名牌“雪铁龙C5”轿车。购买时，车子就出现了不好的苗头，右车门不能正常打开，调节座椅靠背开关也有故障。面对这些问题，销售经理陈某(现辞职)轻描淡写地说：“没事。到上海雪铁龙特约维修站，全部免费修好。”果然，雪铁龙买回家10天不到，多处质量问题就逐一露出。在上海特约维修站进行首保时，维修人员说，变速和空调故障是修不好的，右车门坏了不是电脑系统出了问题，而是里面拉杆过长，是厂家设计缺陷。调节座椅靠背开关国内没有配件。7月，车又陆续出现多种故障，在维修技术人员多次维修无效的情况下，向雪铁龙北京总部报告了此事，并问这辆车是不是需要召回的新车。北京总部经确认，是不慎遗漏的一辆召回车。而这些在当时购车时，经销商没有对周斌说明这一点。周斌说：“当时我特别气愤，我花的是几十万买的进口车啊，怎么可以随意糊弄呢？”气愤之下的周斌对宝昌公司提出索赔、退车。经过多次多方交涉，9月10日，经销商赔了6万元，同时送给了他一瓶洋酒XO作为精神补偿。这事告一段落。但是，周斌怎么也没有料到，经销商涉及欺诈销售。早在出现质量纠纷时，在打开发动机的电脑箱时，周斌惊讶地发现了一个老鼠窝，而且主电脑的外接线多处已经被老鼠咬断了，隔音板被咬破了四个洞，大的似拳头，小的如铜钱。周斌本来已经习惯了如此频繁的问题。9月29日，当雪铁龙轿车再次出现故障，在上海特约维修点检查时，周斌却发现了一个惊人的事实。在自己车旁边停放了一模一样的一辆雪铁龙也是发动机出现了问题。周斌好奇地要求看看两辆车的线路。维修技术人员打开两辆车发动机的电脑箱时，两相比较，技术人员说，很明显，这个被老鼠咬过的痕迹曾经被发现过，然后进行了一定修理，有明显补过的痕迹。上海维修点的技术人员解释说，出现这些故障是因为车子停放时间过长，没有保管好。记者注意到，该车的进关日期是去年1月23日，出售日期是6月12日。浙江五联律师事务所张子年律师说，这个案例不仅涉及要召回的新车未被召回，说严重点，还有以事故车冒充全新车来销售的问题。在车市上，曾有人专门以低价收购这种国外事故车，经过维修和美容，能够将它“打扮”得跟全新车一样，然后按全新车出售，从中赚取高额差价。众所皆知，国外高级轿车通过海运进口到中国市场，在运输和转运当中难免会遇到碰撞或损害，按规定这种车应退回原产国，但在手续方面比较麻烦；对进口车经销商来说，无异于到了嘴边的肉，又吐了出去，因此真正退车的寥寥无几。浙江省消费者协会秘书长王永木说，这种修理后的进口车很难被消费者发现存在问题，被撞损的进口车如果仅仅是表面损坏和磕碰，对今后使用也不会有很大影响；问题是有的车内部结构或是发动机系统有损坏，一旦开上高速公路，速度一快问题就冒出来了。张子午律师说，按照《消费者权益保护法》，车主可向销售者和生产者追查，要求赔偿，可以任意选择一家进行起诉，销售者是第一个要承担责任的。周斌说，这辆车出售价格是38.5万，办理各种手续后总共花了45万。时间虽然过了大半年，提起此事，周斌还难掩饰心中怨气。“车刚买就出了一大堆事情，心力交瘁，已经没心情再起诉他们了，懒得再搭理。打算两年后卖掉，能卖个25万我就高兴死了。”葛文杰·“心脏”不好的“奔驰S280”而德国奔驰公司的答复竟然是“奔驰车由上千个部件组成，不可能完全保证在外部影响下一直以完美的状态工作”。

　　“更可恨的是，当车出了问题找到经销商，其主管看到我们就跑，去了几次都碰不到。后来还干脆‘铁将军’把门，你拿他怎么办？”杭州东升石油公司办公室主任葛文杰1月25日接受记者采访时说。去年4月12日，该公司向杭州汽车城购买奔驰S280一辆，行驶10余天后车子坏了。葛文杰说，他们花了120多万元，一个月没到，才跑4000多公里的车就罢工了——车子的“心脏”发动机主电脑出现故障。两个月后，葛文杰等到浙江康桥汽车工贸集团公司索赔。该公司负责人说，车辆问题肯定是质量问题。但至于赔偿问题，法律并没有规定必须赔偿，而且在国际上也没有先例，除非发生重大事故。是否赔偿也只取决于奔驰公司。而德国奔驰公司的答复竟然是“奔驰车由上千个部件组成，不可能完全保证在外部影响下一直以完美的状态工作”，“奔驰车出厂后，厂家应付的责任仅限于：修理和更换部件”。万般无奈之下，为验证轿车的来路问题，葛文杰等多次提到希望看到康桥公司与奔驰公司签定的购车协议。令人惊讶的是，康桥方面说“我们并未签定任何协议，只有一个传真件，包含车架号码，到货日期等，这个传真件货到后就没有用了，如果能找到我可以提供，但我认为这对你们没用。”“国内经销商手续不全，没有购车合同，我们怀疑其来路不正，可能转手太多。”葛文杰说，“经销商可能是二道贩子，卖一辆，订购一辆。”尽管有律师向葛建议，根据《产品质量法》和《消费者权益保护法》，他可以起诉康桥公司与奔驰公司。但葛文杰最终还是选择了放弃。“经过很多次的折腾，我们没有这么多时间耗在这上面。”李伟荣·１00多万的破车“宝马”这辆宝马是通过浙江农资集团金昌汽车公司购买的，随车资料中没有产品合格证，他怀疑这是德国宝马售出的一辆等外品轿车。

　　“100多万买来个破车，我们气死了……”绍兴一位车主李伟荣先生向记者反映，他那价值100多万元的“宝马”740IAL型高级轿车，使用不到一年就出现了十多个质量问题。经有关部门检测，其中五项主要质量问题是“制造因素所致”。李先生还告诉记者，这辆宝马是通过浙江农资集团金昌汽车公司购买的，随车资料中没有产品合格证，他怀疑这是德国宝马售出的一辆等外品轿车。李先生与宝马公司以及相关的销售单位多次交涉，要求调换同型号，质量可靠的宝马车，但是至今没有得到答复。事实上，进口车的证明材料包括进口货物证明书、商检单、维修保养卡、PDI证明。而商检单就是佐证产品合格与否。记者在调查时，不少进口车用户认为是国外这些名牌轿车生产厂家搞商业歧视，把质量存在问题的等外品、甚至次品车，卖到中国等发展中国家；也有人认为，是国外车商与国内进出口汽车的经销商相互勾结，甚至打通进出口管理部门，非法牟取高额利润，使得一些本身存在质量隐患的问题轿车流入了中国市场，使国内用户蒙受欺骗和巨大损失。然而，记者在向进口车经销商证实这一情况时，有些负责人笑而不答。记者暗访· 与经销商“面对面”记者要求看一下购车合同，但老胡一味推却，“不必要签署什么合同，多麻烦。立个字据就可以了，我一般不签合同的。”

　　2003年1月25日，杭州汽车城，这是当地最大的汽车经销市场。就在记者东张西望时，一个40岁左右的中年人走过来主动搭讪：“要买车吗？我这里全是进口车。”记者自称是杭州一家民营企业的员工，替老板瞅个行情。中年人递给记者一张名片。名片上写着“胡××，杭州和通汽车有限公司总经理”。老胡的车占据了这偌大汽车城的一个角落，约60平方米的面积，场地上停放着6辆车，全是本田、尼桑等进口车。“要不先坐进去感觉一下？”老胡不由分说把记者拉进一辆本田思域内。说到价格，老胡随即谈起国际形势，伊拉克与美国的战争一触即发，国际原油价格的上涨，美元下跌欧元持续上升，汽车的价格在大背景下跟着上飚。老胡拍着方向盘说：“正宗的日本车，只卖26.3万。”记者一再表示，老板的“雪铁龙”刚坏了，讨厌欧美车，偏爱日本车，但价格不要过于昂贵。好一番嘴皮子功夫，他终于答应可以便宜点，25.8万。“这是本田公司在土耳其专为欧洲生产，刚出厂就运来了。”老胡很热情。“土耳其出产的在中国销售？”发觉记者的疑问比较在行，老胡解释说，“杭州甚至国内像我这样做销售的见怪不怪。”事后，杭州一位广州本田的经销商严老板向记者透露，事实上，这是经销商将非“中国版”进口车冒充为“中国版”，车不是针对中国市场生产销售的，销售商会因价格因素，把一些针对别国生产和销售的车进口到中国汽车市场，非法牟取高额利润。这种车在外表没有什么区别，可由于不是中国版，容易出毛病，维修配件也成问题。这种车在土耳其的价格是多少呢？销往中国一辆可以赚多少？老胡对记者的疑问不置可否，以沉默代替回答。老胡说：“买车都是第一次，没有必要懂那么多。”说到开发票的事，老胡说：“在我这里上牌的话，车管所要提取10%的费用，这是铁板钉钉的不容质疑，比如这辆本田思域车，车管所要提取2.6万元。不过呢，我可以给你少开点发票，你好我好大家好。”杭州那位广州本田的经销商严老板说，少开发票是进口车经销商降低车价的主要办法。比如，一辆35万元的进口车，如果你要开足额发票，就是35万元，如果不开足额发票，可能只要33万元。有的经销商看准消费者贪图便宜，但是这些却可能为日后资产评估等埋下了隐患。老胡说，买车先得预付5000元订金，如果不按时取车，订金不返还。记者要求看一下购车合同，但老胡一味推却，“不必要签署什么合同，多麻烦。立个字据就可以了，我一般不签合同的。”记者借口老板要看合同，以便节约买车时间。不得以，老胡只好叫来一个中年女人，让她取来一份合同。合同只是一页纸，非常简单。其中约定事项中关于卖方义务的只有一项，而且非常含糊——“卖方保证提供给甲方的车辆符合生产厂家出厂标准，并交付完备的随车工具及资料，车辆装潢要依照买方的质量要求完成”。因见记者购车较有“诚意”，老胡也渐渐放松了戒备。然而当问及其的资产规模多大，怎么运作等问题时，老胡立即又警觉起来，“你不必知道，我直接去海关提货，不必经过什么中间公司。也不会有什么质量问题。”老胡又说：“车卖出去了当然就与我无关了，有质量问题直接找维修单位。我继续做下一笔生意。”记者离开汽车城，随即请律师对老胡的购车合同进行审查。律师指出，这样的合同很不规范，没有什么具体的实质性的约束内容，经销商的承诺很模糊，一旦打起官司来，合同的意义不大。

　　本省买车，外省开票，浙江省是全国惟一一个实行汽车“三包”的省份，但依然堵不住车市漏洞

　　杭州车市“串货”真相

　　外滩记者

　　陈贤锋发自杭州

　　在购置私家车方面，浙江省的消费者有一项令人羡慕的“特权”——7天之内包退，15天之内包换，15天到“三包”期之内的商品可以保修，如果在“三包”期内出现两次问题还没修好，那仍然可以退或者换。

　　这一“特权”的获取，完全得益于浙江省从2001年开始实施的轿车质量“三包”规定。这在全国也是独一无二的。按照道理，沈岩干应该属于应该享有如此“特权”的人群之列——他是杭州人，在杭州买的车。但令他大为恼火的是，由于车商在发票上的“动作”，“三包”的规定被“成功”规避，自己本该享有的“特权”也被剥夺了。更让人惊讶的是，在杭州，沈岩干的遭遇并非是个别现象。两个月修了三次“新买的车没开多少时间就修了三次，而且要我换发动机，我当场就拒绝了，要求他们给我换车，但他们说换车是不可能的。”

　　2002年8月6日，沈岩干在杭州汽车城杭州万源汽车贸易有限公司花了29.5万元，购买了黑色2.3L广州本田一辆。买了车后，沈先生发现发票上的售货单位上印的是“江门市冠华汽车有限公司”。“当时我也没怎么在意，只要汽车能上牌照就可以了。本田是个大公司，应该不会出什么问题。”沈岩干说他当时没去多想，杭州的车商为何要开广东省的发票。谁知，8月28日，汽车尚未过“首保”期，就出现漏油现象。第二天，沈岩干把车送到广州本田汽车杭州之田特约维修服务店维修。“我以为那是一个小问题，所以修了以后也没有再留意，但心里总是有点不舒服，新买的车马上就出问题。”沈岩干告诉记者。10月11日，沈岩干又发现汽车漏油，只好再次送到之田维修店，之田的维修人员告诉他这次肯定不会出什么问题了。谁知第二天，沈岩干再次发现漏油情况。之田的维修人员对汽车做了一番检测之后，告诉沈岩干需要更换发动机。“新买的车没开多少时间就修了三次，而且要我换发动机，我当场就拒绝了，要求他们给我换车，但他们说换车是不可能的。”沈岩干一脸无奈地告诉记者。发票不是杭州的消协的工作人员说，由于沈岩干购车的发票不是浙江省的，而是广东省的，因此，该汽车不在浙江省的“三包”范围之内。

　　在购买汽车才两个月的时间里，就修了三次，沈岩干把杭州万源汽车贸易有限公司和之田特约维修店投诉到了消协。消协的工作人员说，由于沈岩干购车的发票不是浙江省的，而是广东省的，因此，该汽车不在浙江省的“三包”范围之内。再去找卖车的经销商杭州万源，但他们根本没有把投诉当回事情。“我们可以帮你找一家好一点的公司维修，但要退要换是不可能的，广州的厂里我会给你打电话，他们怎么处理就怎么处理，找我没什么用的。”万源的负责人一付事不关己的样子。车市火爆促使违规“串货”“外地有些地方还有部分车没卖完的，就拿到杭州来卖，其中很大一部分都不是通过正规渠道进的，这样外地的经销商也可以赚个差价。”

　　“发票开外地单位的现象很普遍的，汽车城至少有三分之一以上的销售商开过外地的发票，但具体有多少家不清楚，这个没办法统计。”杭州汽车城里一个不愿透露姓名的销售人员告诉记者。记者了解到，杭州汽车城共有150家经销商，如果按三分之一计算，至少有50家经销商在做这样的事情。那发票为什么要开成外地单位的呢？“卖出去的车是从外地经销商那里拿过来的，自己又没有这种车的代理权，发票上只好用外地的单位了。”杭州和信汽车的戴斌告诉记者。“去年汽车好销，很多汽车都脱销了，广州本田、福美来、中华、新蓝鸟、威驰等十几款车在杭州市场上都没货了。”杭州当地报社一名跑汽车线好几年的老记者这样解释，“外地有些地方还有部分车没卖完的，就拿到杭州来卖，其中很大一部分都不是通过正规渠道进的，这样外地的经销商也可以赚个差价。”业内人士把这种互相提货的现象叫做“串货”。“一般的汽车厂家都不允许不同地区的‘串货’现象，但杭州汽车好销，‘串货’现象特别严重，厂家也很难管到每一个经销商。”江铃汽车浙江销售公司市场部的张薇告诉记者。厂家正常的做法是，一个地方的的汽车销完了，就从另外地方的经销商处调。这样，被调的那个经销商就没什么钱可赚。因此，他们自己联系缺货的经销商，通过非正常的途径把车子销售出去来赚取利润。“一般新车出现大问题是很少的，所以沈岩干此类的投诉是我们接到的第一个，这是一个非常典型的投诉，我们准备上报到中消协，消费者在购买汽车的时候要看清楚这一点。”杭州市消协副秘书长陈关庭说。

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