“一艘两万余吨的运煤货轮在黄浦江边码头上起火，现场浓烟滚……”
火情传来，记者于昨天下午3时30分赶到微山路中华南站2号码头现场。靠近码头，已停着二三十辆消防车辆。
空中下着小雨，一艘标着“宝中178号”庞大的黑色货轮停靠在码头上，船体后侧的上
层建筑已被黑灰色的浓烟笼罩，码头和船上堆满了氧气瓶、消防设备，消防队员四处穿梭。火势显然相当大。现场龙阳中队一位战士告诉记者，火势已经被控制住，烟雾也比刚才要小些了。
铅灰色的天空中飘着小雨。江上微风没能吹散浓烟。烟雾让人感到胸闷，而巨轮内部仍有浓烟不断冒出。
记者随消防队员登上甲板，在靠近江面一侧早已站满了背着氧气瓶、身穿专用防火服的消防战士。甲板上满是粗细不等的消防水带、排烟管道。据悉，巨轮底层机舱的废油槽起火，油烟非常强烈。记者身边两个通往底舱的小入口盖子开着，大量灰烟涌出，微风吹来弥漫在船一侧。浓烈的油烟味呛得大家不停咳嗽。货轮外侧，一艘消防船的船尾水枪正向货轮的机舱部位喷水降温，强大的水柱将船击得“嘭嘭”作响。尽管如此，记者脚下远离机舱的主甲板上居然还冒着水蒸汽，一摸竟是温的，机舱的温度显然更高。
消防队员十分忙碌，车站、嵩山、龙阳、大场等许多消防中队都投入灭火战斗。他们带着电锯、铁锤以及一些外形奇特的专业工具出入靠近中部货舱的一个狭小入口，而出来的消防战士几乎全身都被烟雾染黑了，脸也好像煤炭工人，油光黑亮，满是紧张的表情。他们快速和其他队员交流内部的火情，更换装备，准备再次进入火场。身着黄色防火服的几位消防队领导也亲临现场，坐镇指挥。
4时20分，记者跟随消防战士从船尾的一个小舱门进入船内，里面早已断电，依靠门口依稀的弱光，可以看出这是一间厨房，墙壁已经被烟熏黑了，弥漫着刺鼻的怪味。从厨房往里走，向下有一个很小的楼梯，四五条粗大的消防水带挤在楼梯上，几乎没有插脚处。但正是在这缝隙之中，全副武装的消防战士仍上上下下。楼梯下的一层舱面距机舱不远，可以听到里面的相互喊叫声，舱口还有一些消防战士晃动着手电筒。水带接口缝隙喷出条条水柱溅了他们一身。
在紧贴机舱的露天运煤空货舱，一个大排水口将机舱内的消防积水排入货舱，巨大的货舱底部已经部分被水淹没，水面上满是厚厚的泡沫。
下午4时55分，消防船停止喷水，开始撤退。5时10分，可以明显感觉到烟雾已经很淡了，大量消防队员陆续从机舱内撤离。车站中队的几名战士告诉记者，中午11时刚过，他们还未来得及吃饭就赶来了。到现在已经连续奋战了5个多小时了。最先是底舱的油污起火，后来就涌出大量浓烟，给灭火造成很大难度。
据一名不愿透露姓名的船员介绍，这艘福建馆头航运公司的“宝中178号”是运煤船，满载排水量超过2.2万吨。空船在码头检修，于上午10时50分左右机舱突然起火，无法控制，船上20多名船员立即撤离。
市119消防指挥中心于11时14分接到报警，立即派出20多辆消防车，近200名消防员赶到现场。公安209艇也很快到达现场。12时50分左右控制了火势，下午3时04分明火基本被扑灭。据了解，火灾中一名工人因未能及时逃离而死亡，下午3时30分遗体被发现。有关部门正在调查起火原因。本报记者龚星 通讯员周美良 黄文 姚东升 吕涛
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