昨天上午10时45分左右，长江南通港段1至3号浮标之间的16米水下突然发出一阵沉闷的响声，沉没江底三年的柬埔寨籍万吨货轮“柯蓝号”轮艉残骸水下爆破一举成功，长江黄金水道中的这一“拦路虎”得以全部清除。
2000年5月3日晚6时35分，柬埔寨籍万吨轮“柯蓝号”满载一万多吨钢坯行驶到南通江面26号浮标附近时，不慎与巴拿马籍万吨空载轮“鲁宾森林号”相撞。“鲁宾森林号”受到
轻微损伤，而“柯蓝号”却因前部右舷被撞开一个一米见方的大口子，进水太快迅速下沉。在这危急的时刻，南通海事局迅速调集数十条船艇赶到失事水域，在及时救出18名外籍船员后，营救船艇果断将正在下沉的“柯蓝号”从主航道强行顶拖至1至3号浮标水域搁浅沉没。
事发后，南通海事部门立即在这一水域设置了警戒浮标，相关部门迅速开展了对“柯蓝号”的调查打捞准备工作。经专家论证，由于该轮打捞成本远远高于轮船本身价值，打捞公司对该轮进行了较长时间的切割打捞，大部船体已相继打捞出水，而该轮轮艉机舱段残骸在水下16米处却难以处理。为此，南通海事局于去年12月9日组织省内外专家进行了缜密的论证，通过了水下爆破的方案。
为确保水下爆破作业顺利进行，南通海事局成立了以局长陆鼎良、副局长郭学军为正副组长的领导小组，下设维护、监控、巡逻、防污等6个小组，抽调了8条海事监督船艇分赴长江水域，提前做好各项准备工作。鉴于这一水道船舶通航密度很大，而“柯蓝号”下沉水域禁航时间又较长，爆炸时稍有不慎就会带来难以预料的后果，南通海事局除派出海巡0884号艇作为第一道警戒线，在上游26号甲浮与27号甲浮之间巡逻，海巡0880号艇在天生港电厂江面担负通沙汽渡江面监管外，还在下游江面及各出江河口段派出了多条监督艇实行交通管制。同时，相关拖轮也开赴江面，随时准备将不服从管理的船舶拖带出这一水域。此外，数条回收油污的船艇也赶到现场待命，为这次水下爆破作业作好了充分的准备工作。昨天，长江江面雨雾绵绵，能见度十分有限。由于南通海事部门各项措施提前准确到位，10时35分，水下爆破一举获得成功。王广祥
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