新华网武汉3月2日电 (记者 石志勇 郭嘉轩) 经过近4000军民3天4昼夜的奋战，京九线黄冈段巴河特大桥险情今天基本排除，对桥墩桩基的永久加固施工随即展开，京九大动脉安然无恙。
记者在抢险指挥部了解到，此次抢险过程中，共向巴河特大桥23号桥墩周围抛填了35车皮、计2000余吨片石，打下钢管、木桩3万余根，装码沙石袋15万余袋。至3月2日上午8点
21分，京九铁路下行线恢复运行；10点05分，23号桥墩上游的截流围堰顺利实现合龙，河水已从新开挖的河道通过，原本岌岌可危的23号桥墩不再受到河水冲击。
1996年投入使用的巴河特大桥长978米，是京九线上的重要枢纽。2月26日下午，受连日降雨影响，巴河水位猛涨，主河道突然改道，湍急水流对巴河特大桥23号桥墩桩基集中冲击，至28日下午两点，原本深埋于河下沙土中的桥墩桩基已露出水面达6.9米，对巴河特大桥的安全以及京九线的畅通构成重大威胁。险情出现后，湖北省委省政府、湖北省军区、南昌铁路局迅速调集了某舟桥旅及铁路职工近4000军民赶赴现场抢险，通过采取抛石固桩、堵截分流的方式日夜抢险，终于排除了险情，确保了京九大动脉的安全。
据抢险指挥部介绍，国家预计投入2000万元对23号桥墩及邻近的22、21号桥墩进行永久加固，在桥墩上游堤岸边，施工人员已经开始打钢桩进行永久加固，一些勘察人员正在对23号桥墩周围的水文地质状况进行勘测，以制定详细的加固方案。巴河特大桥上的上下行线均恢复通车，不过仍实行每小时30公里的限速。(完)
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