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　　本报记者宋宁华视点导读

　　想要参加世界首条商业运营的上海磁浮列车冠名权拍卖？今天是“验明正身”的最后一天。持着营业执照、带上“冠名标识”等文本资料，近日，对磁浮列车冠名权有意的企业纷纷派出代表到上海国际商品拍卖公司表明“心迹”。随着拍卖主角的先后亮相，围绕着3月5日拍卖时最后揭晓的悬念，这几天越发吊起了人们的胃口。

　　一问：磁浮拍卖进展如何？

　　按照拍卖业的行规，在正式拍卖前，参加竞买的企业名称和数量都被列入“头等机密”。上海国际商品拍卖有限公司副总裁范干平抱歉地说，数量说多了，怕吓跑了客户；说少了，也和磁浮列车的身价不符。再说，有些拍卖企业开始时低调，最后才亮出绝活。但只要竞买人提交的文件资料通过审核，即使在拍卖会当天交纳100万元保证金也能参加拍卖。即使现在意向鲜明的企业，只要没有交纳保证金，充其量也只能算是“准竞买者”。

　　尽管如此，记者还是通过各种途径大致了解到竞买企业的情况：截至今天，表示竞买意向的企业共20家左右，其中以国内企业为主，一些日本、德国企业对此也很感兴趣。

　　二问：为何参加冠名权拍卖？

　　日本一家著名广告公司公关部负责人在接受记者采访时表示，磁浮列车的目标消费群层次比较高，和一些高档产品的消费群比较接近。她已经建议公司主要的客户参加拍卖。尽管具体的客户名称还不便公布，但她透露，家电、汽车行业的高端客户是公司优先考虑的对象。

　　和不少企业的守口如瓶相比，上海某调味食品有限公司品牌负责人范先生透露了他的想法。“在人们的传统观念中，调味品行业采用的似乎都是成本低、技术含量少的‘小作坊’生产方式。我们希望通过对磁浮列车这一高科技产品的冠名，实现与高科技的有效链接，改变人们的传统观念。”

　　对于800万元的起拍价，这位负责人倒是轻描淡写，表示企业参加CCTV广告拍卖时，当时的起拍价高达3000万。

　　三问：重金竞买值不值？

　　拍卖报名进行到紧要关头，不少企业纷纷委托市场调查机构对磁浮列车的“含金量”进行分析，掷重金冠一个“名”到底值不值？

　　上海磁悬浮交通发展有限公司经营部经理许巨川为记者提供了一份参考数据：从今年9月份开始，磁浮列车双线折返试运行，到今年12月份就能通过考核验收正式通车了，每天的运行时间将达到18个小时。公司根据目前试运行情况预计，磁浮列车正式运作后，年客运量可以达到700万人次。

　　除了这些“可见价值”，按照他的说法，冠名权拍卖将是继试通车后的又一个新闻“引爆点”，拍卖当天预计将有30家以上媒体对此展开报道，产生的新闻效应不可小觑。

　　“说到底，冠名权拍卖本质上是一种无形资产的拍卖。但磁浮列车的无形资产到底达到多少，现在下定论还为时过早。”一位拍卖行业的“老法师”发表了比较中肯的看法，“无形资产价值几何，并不是企业自己拍脑袋报出来的，即使专业机构得出的结论也不是绝对准确的。就磁浮列车来说，它的最大价值在于它的不可比性，拥有一个‘世界首条商业运营磁浮’的桂冠。而在5年内，中国出现第二条商业性磁浮列车的可能性不大。因此，对它价值最好的验证方式就是通过市场这只‘无形的手’来敲定。”

　　拍卖会幕后探秘

　　车站现场“看”拍卖

　　为了营造现场氛围，主拍方没有将拍卖地点设在拍卖厅内，而是特地挑选了磁浮列车车站，那辆中德两国总理都乘坐过的大名鼎鼎的磁浮列车会停靠在车站上，“亲眼看着”最终竞买成功者的产生。

　　年轻女郎敲拍卖槌

　　800万元的起拍价，拍的是世界首条商业运营的磁浮列车冠名权，这个担子可不轻。可记者没想到，挑起主拍重担的竟是年方28岁的徐玄炫。别看她年纪轻，但在拍卖行业已经名气不小了，不但有了国家注册拍卖师的“头衔”，还以其清新、准确、严谨的拍卖风格，在2001年被中国拍卖行业协会评为拍卖师“明日之星”。

　　冠名标志何处“安家”

　　在拍卖计划书中，记者看到，在列车车头的“眼部”，有一个楔子形的位置已经被圈定；在蓝色的普通席座位和黄色的贵宾席座位上方居中一块位置也是冠名标志的“落脚处”；此外，精致的车票一角也将对冠名虚席以待了。

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