晨报讯 “提高高档客车比例，客车速度要达到每小时70公里，对现有客车班线实行限期改造”。昨日记者从有关部门获悉，为了使市民出行更方便，今年公路运管部门力争打造以合肥为中心的全省地级市间“一日商务工作圈”，使得市民早晨出门办事，当天就能赶回。
据省运管局一位专家介绍，为了实现一日商务工作圈，省运管部门今年将出台很多具
体措施和办法。首先是提高车辆的档次。今年我省市与市之间更新车辆必须是中高级新车，只有车况良好，车速才能上来，为此合肥到各地级市间的车辆将实行登记制度，限定合肥到各地级市的中高档车辆必须占有一定比例。
“车况好，还要司机愿意跑。”这位专家介绍说，“要想实现地级市一日商务工作圈，还需给中高档车、跑客运的司机利润空间，否则无论怎样约束车主和司机，都仍会出现司机出站兜圈、沿途带客的现象。因此今年全省新增客运线路的审批将严格控制，使每条线路运率总量不低于70%。”
另外，运管部门自去年开始已经对一些线路实行“差异化”试点。规定在同一条线路上(如合肥到安庆)，高档客车必须走高速公路；“直达车”可以选择线路；“普通车”沿线可以进站带人。这种分类管理，既可以使旅客们根据需要去选择要乘坐的车辆，又是资源的优化组合，有利于缩短客车的行程时间。
目前合肥到黄山、亳州、淮北等几个较远的城市，实现一日商务工作圈要困难一些。特别是黄山市，距离省城400多公里，路况也不太好。记者从有关车站得知，现在省城发往黄山的末班车是下午3时30分许，使得当日来肥办事的黄山市民无论如何也来不及赶回去。有关人士表示：对一些较远的班线，每日末班车的发车时间可能要推迟一些。
车速的提高离不开公路建设。据悉，公路建设方面，我省今年要确保完成120亿元的投资，力争130亿，使我省高速公路通车里程达到1068公里。省会至16个省辖市之间的高速公路骨干网、省辖市之间的一级以上公路的主干网也都将开始建设，这些对“一日商务工作圈”的形成，无疑是个有力的保证。
(李晓黎 本报记者李军 季东平)
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