本报讯（记者罗小光 实习生周杨）记者昨日从权威部门获悉，北碚区朝阳大桥因局部结构病害严重，北碚区公路路政管理所已对其实施24小时全天候监控和检测将近一年零三个月。
朝阳桥建于上世纪60年代，由俄罗斯专家设计，我国自行施工。大桥全长225米，净跨度186米，是亚洲第一座钢索桥。美国一桥梁专著中，也曾介绍重庆北碚朝阳桥。
2001年12月3日，重庆市公路工程质量检测中心对朝阳大桥进行了一次综合检测，这次检测的结果是：鉴于建设年代久远、设计荷载标准偏低、大桥结构局部病害严重，建议区交通局对大桥进行监控。
2002年2月，重庆市公路工程质量检测中心向北碚区交通局正式出具了一份检测报告。报告指出，根据静、动载试验结果及分析，对大桥荷载试验结论为：综合结构现有技术状况、工作性能和安全可靠方面，存在诸多不利因素，北碚朝阳嘉陵江大桥应及时采取限载、限速和限交通量的“三限”交通管制，其荷载通行标准应控制在汽车－15级标准以下，并应立即着手对大桥进行维修、加固或改建。
如何理解结构局部病害严重？北碚区交通局公路建设管理科科长徐明解释说，当初，朝阳桥设计的桥载标准为汽车－13级，但实际上，过往货车许多在汽车－20级以上。加之朝阳桥服役年限过长，锈蚀面高达70％－80％，目前，大桥锚洞已出现裂纹。而锚洞是吊桥的主要受力支柱。
北碚区公路路政管理所所长吴朝华说，2001年12月3日的大桥初检报告立即引起了北碚区政府高度重视。当年12月15日，北碚区公路路政管理所即专门成立第五中队，对朝阳大桥实行24小时全天候监控和检测，并拨款购置HPS便携式超限运输检测仪，凡是超限运输过桥车辆，一律卸载过桥，对超重车辆，责令其绕道行驶。
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