地铁建设切忌“一哄而上”

　　［新闻背景］据统计，各地在建或准备上马的地铁项目已超过20个，总投资额预计将超过2000亿元。而调查显示，全国各地乃至世界各地已运营地铁几乎全部亏损，城市地铁的商业化运营模式至今仍是世界性难题。

　　重庆高速公路发展有限公司总经理李祖伟代表点评：当前，各地为改善市民出行条件和提升城市形象而对修建地铁“情有独钟”。但是，仔细算算经济账，地铁建设投入大、成本回收周期长、普遍亏损的现状，却不能不引起思考。

　　其实，缓解城市交通拥堵现状，并非只有修建地铁一条路。城市管理者可以对城市交通运输综合体系进行科学研究，尽量从优化城市道路结构、提高交通管理水平，实施公交优先战略等措施入手挖掘潜能，切实改善城市交通状况。即便是必须修建地铁以缓解交通压力的城市，也需要进行科学决策和项目论证。不能为了政绩，违反经济规律，“一哄而上”盲目开工，最后只会落得个劳民伤财的结局。

　　汽车行业“虚火”太旺有点悬

　　［新闻背景］中国正式加入世贸组织后，国内汽车市场热度不减。据统计，去年1—11月，国内汽车产量为295.65万辆，比去年同期增长38.1%；但专家指出，其中，真正拥有自己知识产权的“民族牌”汽车仍是凤毛麟角。

　　清华大学汽车工程系主任欧阳明高委员点评：去年中国汽车市场的高速增长出乎绝大多数人的预料，快速增长的市场与巨大的赢利空间，也引得各类汽车项目接踵而至，新一轮汽车投资热再度兴起。我们应保持警惕，防止出现新的“散、乱、差”。

　　今年初，一款合资汽车的小小火花塞“闹病”，竟导致中国数个大城市的这一款车同时趴窝，因国内厂家没有掌握零件的生产技术，生产厂商只好急电从国外调货救急。这件事其实提醒中国汽车行业：谁掌握了品牌和技术，谁就拥有绝对的发言权。

　　加入世贸组织以来国产汽车的良好业绩并不能掩盖国产汽车竞争力依然不强的事实。中国汽车工业至今仍是以外资为主并控制的产业，至于产品开发更无从谈起，中国汽车工业要走的路还很长，千万要保持清醒的头脑。

　　“房产泡沫”破灭后的“伤”更痛

　　［新闻背景］据国家统计局统计显示，2002年上半年，房地产投资增幅达32.9%，远远高出销售增幅。到去年7月止，全国商品房空置总量已达1.2亿平方米，其中有一半是空关了一年，占压资金超过2500亿元。

　　北京市城市设计研究院顾问总工程师王东委员点评：火爆的房地产业急需冷思考。我们既要正视泡沫，又要冷静分析泡沫，更要警惕金融风险。中国是世界人均耕地最少的国家之一，人均耕地不及世界平均水平的1/3。豪宅别墅占用大量的土地，这与我国的国情相违背。我们允许一部分人先富起来，他们可以住较大面积的住房，但不能允许他们无节制地占用土地，尤其是宝贵的耕地。房地产业也需要政府加以规范和引导，使社会资源的配置更加合理。(邬焕庆 李术峰 翟伟)

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