昨天凌晨，南京市海事局官员奋战在长江凡家叽水道新生洲附近水域,处理“航工410”船队与“铜陵化048”轮相撞事故。令事故处理人员头疼的是，“铜陵化048”轮当即沉没，所装载的一只100吨硫酸罐发生轻微破损泄漏。事发时，船上5人落水，3人被救起，2人失踪。由于硫酸被水稀释，经环保部门检测，未对长江水质产生影响。

　　A撞船事故导致两人失踪

　　昨天上午9时，记者随海巡艇赶到事发现场。“航工410”拖轮和两个驳船停在新生洲的岸边，其中一个驳船上装着长约40米的4根水泥桩，尖尖的桩头超过了船头，直指前方，在其驳船的首部下方，记者看到一个40厘米见方的撕口，有一舱已经进水，驳船向左轻微倾斜，紧紧地靠在拖轮旁。在其下方，工程船“秦航工128”轮正在扫测沉船位置。盐城市秦南打捞航务工程有限公司的韩才香副总经理告诉记者，工程船是凌晨3时从另一现场调来的，潜水员已经下到水中，对船头进行了初步的探摸，沉船斜坐在水中，潜水员已经系上一根钢缆，以控制沉船位置。由于硫酸罐破损的位置不详，潜水员不敢对下游位置作进一步的详细探摸，以防被硫酸烧蚀。海事部门在现场召集有关方面商定详细的打捞方案，同时聘请化学专家指导处置打捞过程中硫酸对水质有可能造成的二次污染，以尽快消除水下潜在的污染物。

　　记者在现场找到了沉船的船主孙延华。船主用一个大衣裹着1岁多的小女儿坐在床上，还没有从失去妻女的痛苦中解脱出来，孙延华用颤抖的声音告诉记者，他们的船9日从铜陵装了200吨98%的浓硫酸准备运往宜兴。事发时船上共有5个人，自己和妹夫在驾船，妻子和两个女儿在后舱休息。碰船时，对方船上的水泥桩撞上我船的中部，当即就看到硫酸与水产生反应，形成一股白烟，我一看势态不对，跑向后舱抱起1岁多的小女儿，并嘱咐妻子抱大女儿逃生，等我和妹夫及小女儿从水中爬上岸时，才发现妻子和大女儿没有上来。说到这儿，孙延华失声痛哭：“我的大女儿今年才5岁呀，说没有就没有了！”

　　B硫酸泄漏没有影响水质

　　前天晚上22：00左右，南京海事局接到事故报告后，交管中心迅速调集“海巡0803”、“海巡0806”、“海巡0812”等船只赶赴现场。海事局何志中局长连夜赶往交管中心坐镇指挥，副局长邓振钢带领有关海事人员随艇赶赴现场组织施救，同时调集打捞工程船扫测沉船位置，防止沉船下漂。交通部、江苏海事局、南京市政府的有关领导对事故极为重视，指示有关部门要全力组织搜救，控制硫酸的污染范围，密切监控现场水质的变化，把损害降到最低程度。事发后，海巡艇展开了对失踪者的搜寻，至记者离开现场时，搜寻工作仍在进行之中，估计失踪者生还的可能性不大。

　　由于“铜陵化048”装载的是高浓度硫酸，在碰撞后产生了轻微的破损泄漏，可能对水质产生影响。南京市环保部门的有关人员火速赶至现场，并分别于凌晨3时、4时，在事发水域和下游的梅山水域取样，对水质进行了三次检测，结果表明PH值呈弱碱性，未发现水质受到污染，市民不必对饮用水质量担心。目前对水质的监测仍在进行中。记者在现场了解到，“航工410”隶属中港二航局四公司裕溪口分公司，原准备拖带两个驳船，载着水泥桩及打桩机械运往裕溪口。“铜陵化048”是铜陵市江海公司的一艘化学品船，200吨的硫酸分别装在两个罐子里，除一个100吨的硫酸罐有轻微破损外，另一个没有发现破损的迹象。据海事部门初步分析，事故的原因是双方在会船时信号不统一，判断对方来船动态不准确，避让不当引起的。海事部门将扩大调查范围，以判明责任。

　　据悉，有关方面从外地调来的化学品船已于下午5时左右到达出事水域，并准备在打捞工程船将沉船起浮后，将硫酸过驳到空化学品船上。海事部门同打捞方面还制定了起浮的应急预案，防止硫酸对水域产生污染。

　　C近期为何撞船事故频发

　　长江南京段近期频频撞船。连续的撞船事件让市民们心里犯了嘀咕：长江南京段水域到底怎么啦？一位李老先生打电话来说，长江水域那么宽敞，船舶怎么这么容易相撞呢？难道是我们的航道航政管理存在缺陷吗？

　　记者就此事采访了南京市海事局的官员，该官员说，近期长江南京段水域的撞船事件确实比较频繁，从最近的几起事故来看都有一个共性，即都是人为因素造成的，驾驶人员没有按章航行所致。有的是相撞的船舶在双方会船时，信号没有统一。

　　这位官员还说，最近相撞的船只个体挂机船较多，驾船的都是些农民，虽然有驾照，但驾驶的技术较差，对航道、航规不熟悉，驾船时不按照正常航路走，致使航运秩序混乱。同时这些个体户的船只，缺乏安全意识，船主们惟利是图，很少花钱花精力对船只的通讯等设备进行维修保养，由于高频信号不好、通话不畅等问题使安全航运隐患重重。

　　海事官员向记者透露，南京长江大桥日段面流量2400多艘，船只对遇情况非常多。针对目前撞船事故频发的情况，南京市海事局已向上级部门申报，改变上水走缓流、下水走主流的习惯航法，而准备在长江江苏段率先实行船舶定线制，未来船舶将一律靠右走。该官员介绍，目前南京水域有7条横驶区，划江过程中，在航船舶交会对遇情况很多，给航行带来一定危险。目前该船舶靠右走的计划交通部已批复同意，有关航道部门正在配置航标，估计下半年就能实施。

　　本报记者晓洁

　　新闻链接

　　●2月20日中午，南京新生圩港附近，一欲停靠码头的万吨货轮与正在航运的千吨船相撞，千吨船“南陵货0258”被拦腰撞断后沉入江底，船上5人中4人逃生，1人失踪。

　　●3月8日上午7：30左右，运砂船“无为货0399”在南京水道掉头作业时，将在后方正常航行的运砂船“马货451”轮拦腰撞沉，沉船上3人当即被肇事船员救起。

　　●3月9日凌晨4：40，在长江南京燕子矶水域“中山2号”渡船与“玉茗油19”油拖船队发生碰撞，中山渡船船头被撞了一个大洞，在紧急冲滩后，渡船上的14名乘客得到安全转移，油船受损不大。

　　《江南时报》(2003年03月12日第十六版)

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