新建小区须建公交站场有关规定还明确新建地铁总站也应有此项规划
本报讯(记者徐清然)记者昨天从广州市交委获悉，最新颁布实施的《广州市公共汽车电车站场管理暂行规定》明确
，住宅小区在规划、建设时，应同时规划、建设公交站场设施。近年来，部分新建小区因无公交场地而使公交线路拓展受阻的
局面将得以改观。该规定同时指出地铁总站等工程项目在规划、建设时，也应同时规划、建设公交站场设施。
【现状】近半公交站场占道经营据介绍，广州目前仅有各类公交首末站(含枢纽站)246个，其中国家投资和公建
配套的只有42个，住宅小区提供的有95个，其余109个都是占道经营。广州虽然每万人拥有公交车数量达到15辆，位
居全国大城市首位，但站场建设却落后于北京、上海等地，已经成为公交发展的一个较大障碍。交通管理学博士、华工交通学
院教授靳文舟介绍，未来城市交通的理想模式，应以地铁等轨道交通为骨干，传统的公共汽车、电车为补充；广州已开通两条
地铁，但与公交的衔接不尽人意。靳文舟认为，地铁与传统公交各自为政的局面应该改变，市政府要下决心拿出地皮来，让传
统公交与地铁形成紧密衔接的交通网，否则老百姓的出行还是不方便。
【规定】地铁总站要建公交站场上述状况有望得到初步改观。《广州市公共汽车电车站场管理暂行规定》明确了新城
区开发、旧城区改造以及火车站、公路客运站、客运码头、地铁总站、航空港、展览馆和大型的商业区、旅游景点、文化娱乐
场所、体育场馆、住宅小区等工程项目在规划、建设时，应当同时规划、建设公交站场设施，并与主体工程同时设计、施工和
验收，其建设费用纳入工程总概算。该暂行规定还明确指出城市总体规划确定的公交站场用地，未经有关法定程序批准不得改
变使用性质。公交站场建设竣工后，市交委应当参与验收。验收合格的，方可交付使用。公交公司有关负责人认为，这个规定
有望解决地铁首尾公交站场的问题，但地铁中途站与传统公交仍然不能有效衔接。据了解，目前与地铁衔接的公交站，往往要
走5—10分钟才能到达。靳文舟希望政府能充分考虑这一问题。
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本报讯(记者徐清然)记者昨日从市交委获悉，为了改变公交站场严重不足的状况，广州将在未来10年内“批量生
产”公交站场，并已制定了调整建设方案，拟在10年内建设公交枢纽站场134个。据市交委有关负责人介绍，为了改变站
场缺口太大的现状，广州拟在10年内建设134个公交枢纽站场，形成三级网络：第一级是建设两万平方米以上的市级大型
枢纽站15个，承担区域间公交协调功能；第二级是建设中等枢纽站33个，承担区域内公交协调功能；第三级是建设首末站
86个。三级网络建成后，广州公交站场的总面积将达150万平方米。按照建设规划，需投资24亿多元。据介绍，为了完
成这一规划，市交委已成立专门的公交站场公司，负责公交站场的建设、运营和管理，打破了原来各公交公司“各自为政”的
局面，以提高站场使用效率。目前，有的站场属几家公交公司，各公司都有自己的清洁队、洗车站和临时修车点，站场资源得
不到有效利用；各公司发车道的设置也不是从大局考虑，且标志不明显，老百姓坐车往往要找好长时间。
图：夜晚无家可归、露宿街头的电车。公交站场的严重不足，已成为公交发展的障碍。本报记者李向新摄
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