本报讯 记者从昨天举行的深圳港大铲湾港区集装箱码头一期工程评审会上了解到，深圳拟从今年起启动位于南头半岛北部的大铲湾大型集装箱码头建设，这个码头的集装箱通过能力初步确定为约700万标准箱，基本相当于深圳港去年的集装箱实际吞吐量。该码头的一期工程总投资就达约70亿元人民币，通过能力为200万标准箱，初步计划将于2010年先期建成投产。

　　超常发展致超负荷运行

　　深圳港口自上世纪九十年代初建设以来，发展速度极快。2002年，深圳港集装箱吞吐量达到761万标准箱，跃居世界集装箱港口第6位，深圳港已成为我国内地沿海仅次于上海港的集装箱干线港。尽管深圳港集装箱运输取得了超常规发展，但由于近年深圳集装箱专用泊位建设步伐大大滞后于集装箱运输增长的节奏，港口吞吐能力严重不足已成为制约深圳港进一步发展的关键。深圳港现有专用集装箱泊位10个，吞吐能力320万标准箱，去年完成集装箱吞吐量621万标准箱，占全港81·5％，超过设计能力300万标准箱，处于严重超负荷运行状态。

　　昨天，深圳邀请了来自国家计委、交通部、水利部等国家有关部门及广东省、深圳各有关部门的负责人与众多的专家一起，对一期工程的预可行性研究报告和港区码头水陆域详细规划进行评审。在综合各方面的意见后，深圳将对规划进行修改完善，并将于最近形成项目建议书上报国务院申请立项。

　　深圳港未来发展出路所在

　　据预测，2010年、2020年深圳港西部港区的集装箱吞吐量将分别达到760万、1300万标准箱。在昨天的评审会上，与会专家纷纷认为，大铲湾港区具有大规模发展的条件，不仅具有接纳广泛腹地集装箱的地理优势，港口与城市交通的干扰也较小，是深圳西部的优良港址，加快开发大铲湾港区集装箱码头是深圳港持续发展的重要出路。

　　据了解，未来大铲湾港区集装箱码头将规划为—15·5米以上的深水岸线5930米，—8·5至—11·3米水深岸线1855米，驳船岸线1425米，形成集装箱通过能力约700万标准箱。根据对深圳港西部港区的现有集装箱码头建设、改造项目实施后的状况分析，大铲湾区集装箱码头2003年即应启动建设，2010年一期工程全部建成投产，成为深圳港西部港区的后续发展港区。

　　有望于今年即启动的大铲湾港区集装箱码头一期工程规模为5个泊位，其中3个停靠8000标准箱集装箱船泊位，2个停靠6000标准箱集装箱船泊位，码头岸线长1830米，纵深600米，通过能力200万标准箱，预计建设期为2003—2009年，工程总投资约70亿元人民币。陶然 冰冰 李斌 觉辉

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