晨报讯(记者孟岩)“投资1.2亿元，拥有世界桥梁史上的两个第一，富民桥当之无愧地是‘沈阳第一桥’。”周培勇站在沈阳的母亲河———浑河岸边，自豪地对记者说。

　　周培勇是著名的国家级注册监理师，现供职于上海外建建设咨询监理有限公司。在他身后，一座长602米、宽32.5米的双斜塔斜拉桥正在一点点显露雏形。

　　自本报刊出富民桥的效果图后，这座外形独特、投资巨大的桥引起了沈阳市民的极大关注，这座桥身上也蒙上了一层神秘的面纱。今天，记者将为您破解这“沈阳第一桥”的诸多悬念。

　　悬念一：为什么采用这种独特的外形设计？

　　富民桥的两个世界第一中有一个是“第一座双斜塔折线型斜拉桥”。“折线型是指在塔柱高31米的位置上出现转折点，由14度角微微上翘成7度角。这种设计打破了塔柱直线型的惯例，使整座桥十分新颖别致。负责施工的中铁大桥局沈阳分公司的崔永兴书记说：”这种设计主要是从美观效果出发。双斜塔宛如一双巨手，寓意为浑河两岸人民用勤劳致富的双手，坚强有力地托起了沈阳美好的明天。”

　　悬念二：67.5米的折线型塔柱怎样立起来？

　　富民桥有两个塔柱，分别立在两个主墩上面(即4号墩和5号墩)，高出桥面约67.5米，一根根斜拉索的一端将固定在塔柱上，另一端拉住梁体。崔永兴书记介绍，塔柱是普通的钢筋混凝土结构，分13个节段施工，从下向上逐段浇筑。由于塔柱是中空的，再加上设计时折线的角度经过周密计算，所以塔柱的稳固性不存在丝毫问题。

　　悬念三：242米长的主跨怎样合拢？

　　在两个塔柱之间是长242米的主跨，主跨的梁体由钢质斜拉索拉在塔柱上，主梁中间没有桥墩。主梁不是一次性建成的，而是采取隔一定距离设临时桥墩，在临时桥墩上架施工的平台，用“滑动模架”法，从两个塔柱向中间移动，每前移一次滑动模架可施工3个节段，移动5次，主梁就能在桥中间会合，然后再拆掉临时桥墩。

　　悬念四：120根斜拉索怎样挂起来？

　　斜拉索连接塔柱和梁体(桥面下的钢筋混凝土结构)，每一根索相当于一个桥墩子，只不过桥墩是从下面支撑，斜拉索是从上面拉的。索由7毫米钢丝按六角形排列，像蜂巢一样，需受力越大，排列的钢丝越多，外面再用高分子材料通过热挤缩包裹起来。为挂设斜拉索，在浇筑塔柱和梁体的同时已经安装好直径为270~390毫米的索道管。挂设时先把斜拉索穿进梁上的索道管内，然后在梁下用螺丝帽儿把斜拉索固定住，再用千金顶拽着另一端索头，把索头用同样的方法固定在塔柱上。索挂好后，要进行调索，既要保持梁体的平衡，又要形成和谐美丽的扇面。第一对索将在本月下旬挂设。

　　悬念五：桥的5号墩为什么要将墩、梁分开？

　　富民桥只有4号、5号墩两个主墩。4号墩采取墩、梁、塔完全固结的方式，5号墩采取墩、梁分开，梁、塔结合的形式。因为主梁上南北、各只有一个塔柱，即所说的独柱式，如果两主墩的墩、梁都完全固结，中间的梁体就不能前后左右自由伸缩，当风力、温差、共振等情况产生时，很容易对梁体造成损害，所以5号墩采取墩、梁分开的形式，中间用3个球形支座相连，中间最大的支座可承载1.3万吨的重量，两侧支座分别承载8000吨和5000吨重量，而半桥的重量为1.6万吨。5号墩的结构体系世界首创，中间支座的承载力也创了世界第一。

　　背景：浑河富民桥位于沈阳市城区南侧浑河长青桥下游约2公里处，南岸自滨河路起，北岸至富民街二环地道桥，全部工程由主桥、两岸引桥、两岸引道及附属工程组成。桥长602米，主桥为折线型双塔独柱式单索面预应力混凝土斜拉桥。主跨242米，边跨各89米，桥面宽32.5米，桥面以上塔高67.5米，主梁为箱型薄壁结构，主塔为空心体。主桥4号、5号墩为主墩，4号墩与梁、塔固结，5号墩的墩、梁分开，梁、塔固结。目前，该工程施工已完成了上部工程的20%，占全桥工程总量的40%，预计11月底将全线贯通。

　　链接：浑河沈阳段全长31公里，从西到东建有胜利桥、工农桥、三好桥、浑河桥、天坛一桥、长青桥、东塔桥、汪家湾桥、东陵桥共9座桥，既有公路桥也有铁路桥。其中浑河桥长650米，是沈阳市全部采用钢筋混凝土结构中最大最长的一座公路桥。建设中的富民桥位于天坛一桥与长青桥之间，是一座公路桥。

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