被称为“神州第一路”的沈大高速公路即将于本月21日起，全线封闭18个月，进行全方位改扩建。到2004年9月，一个全新的8车道国际现代化标准高速公路将展现在全国人民面前。目前，沈大高速路的改造和即将全线封闭的消息一经传出备受全国各地人士的关注。

　　一度辉煌的旧沈大高速路终于完成了自己的历史使命，将向人们做“最后”的告别。为此，本报记者专访了辽宁省交通厅副厅长张恭宪以及省公路管理局和省高速公路管理局的

有关人士，并推出此篇特别报道。

　　回顾

　　旧沈大高速公路完成了历史使命

　　昨日下午，辽宁省交通厅副厅长张恭宪充满感情地回顾了沈大高速公路的辉煌历史。

　　他介绍说，沈大高速公路被人称为“神州第一路”。从1990年全线建成至今，成为连通沈阳、大连，包括辽阳、鞍山、营口的“黄金大通道”。“神州第一路”对我国交通事业和公路建设事业的发展来讲，开创了一个发展中国家兴建高速公路的新纪元，得到了交通部和社会各界的高度肯定。

　　沈大高速公路于1984年开工，在全国高速公路的历史上，辽宁“吃了第一个大螃蟹”，其历史意义至关重要，有着不可抹杀的功绩。从沈大高速公路本身的经济意义来讲，它的建成带动了沈阳、大连等5市的对外贸易的发展，连接了5市的经济发展。由于当时修建如此规模的高速公路在我国尚属首例，而且学习的还是当时日本和欧洲高速路的标准。当时尚是计划经济，修建办法采取行政指令，辽宁人民克服一切困难，完成了投资22亿这个375公里的沈大高速公路是十分不易的。由于当时的技术水平、装备水平和材料水平与现在相比都十分有限，不可避免地留下了一些隐患，并集中反映在高速公路的“三大通病”上，随着运行时间的增加、超载行驶和路面破损的严重程度加剧，沈大路不得不大修了。现在，运行了16年的沈大高速公路既然要大修了，就要建成最好的高速路，不造成两次浪费，改扩建为8车道。

　　沈大路的改扩建工程得到了省委、省政府的高度重视，去年5月28日拉开了沈大高速公路改造地序幕。在沿线各市当地政府和老百姓的支持下，目前，已经超过了预期目标，为今年的攻坚战奠定了良好的基础，保证了后期工程的实施。今年开始要对主线进行改造，那么就遇到一个大问题，怎么改造？当时，确定了两个方案，一个就是半侧施工，半侧开放，但是，根据测算，要到2006年整个生产才能完成，而且如果这半侧施工，对道路有污染和干扰，对运行造成不良效果。“长痛不如短痛”，省政府决定采取全线封闭施工，工期可以提前两年完成，到2004年9月份就能完成沈大路的改扩建工程。

　　现状

　　　“海陆空”上阵分担沈大客货流量

　　18个月的全线封闭必然给辽宁的客货运输带来不便，为了保证封闭后，客货运输不受大的干扰，省政府高度重视，分别召开了铁路、民航、港口专题会议，采取分流措施，交通部门贷款了6个亿，对分流公路进行了标准2级路以上改造，到去年年底已经改造完毕。目前，营口以北有两条辅道，营口以南有一条202国道，去大连整个里程多绕行30公里，运行时间大概多增加一个小时左右，营口以北可以走沈营高速公路和黑大线公路等，多走了大约半个小时左右，对于特殊的大型车辆可以走沈丹高速公路，走庄河，走大庄高速公路，多绕行一个多小时。

　　铁路部门也已经进行了协调，辽东半岛号火车从去年就增开列车了，今年7月份还要引进子弹头列车，民航部门还增加了11座的小飞机，集装箱的大批量的货物可以通过火车来运输，可以保证分流成功。同时，在航运管理部门还采取了措施，完成了分渡线路上的陆上设施和导流标志，印了50万份的宣传单和地图，让所有行驶高速公路的人人手一份，要求24小时昼夜养护，把所有的养护力量调集到承担分流任务的高速公路线路上，对所有的重点桥梁和路况进行24小时的监控，一旦发生交通肇事和不可遇见的突发意外造成塞车，将采取紧急分流预备方案，同时又和公安交警部门协调，将主要交通警力分流到分流线路上，加强巡逻和交通肇事紧急事故的处理，同时规定，所有行业运政、路政、养路费稽查等交通部门不得在分流线路上设卡，并对普通公路的收费站进行了扩容，增设了收费站的口门，增加了收费人员，保证24小时畅通，一旦出现堵车现象将立即免费放行，尽最大努力保证分流线路的畅通，并对分流线路采取机械化除雪措施，加强路况机械养护力量。

　　展望

　　沈大高速将建“中国第一”与国际接轨

　　交通部门保证，将以最快、最好的建设水平，再现“神州第一路”风采，让这条路以最新面貌展现在全省人民面前。为此，建设部门将用高质量、高标准的要求来建设沈大路，包括两侧风光和服务区的改扩建。公路两侧绿化带要达到200米，届时，一个生态的高速公路，一个景观型的高速公路，一个更加舒适、更壮观的高速路将建设出来。

　　沈大高速公路从1990年全线开通至今，以每年11.8%的流量增幅在增加，当时搞了3亿元的短期贷款，通过一段时间的收费，目前，22亿的成本投入已经基本收回，目前，我省的收费标准实际上在全国来说是比较低的，前年的沈大高速公路收费达到了6.7亿元，当8车道形成之后，经济效益将是可观的，沈大路的贡献是巨大的，它更可使“以路养路”成为现实。到2010年之前，我省还将修建1000公里高速公路。

　　承担分流的辅线通行现状

　　省交通厅公路管理局的负责同志向记者详细介绍了沈大高速公路封闭后，车辆分流情况及具体的绕行路线。据介绍，沈大高速公路纵贯沈阳、大连、鞍山、营口、辽阳五市和东陵、苏家屯等十三个县(市、区)，其封闭长达18个月，此间，与沈大路并行的黑大线(国道202)、沈营线(S101)成为了主要分流路线，承担沈大高速公路的大部分分流任务，鹤大线、庄林线为次要分流路线，承担少量分流任务，此外盖亮线、张庄线、大盘线、沈环线、营大线等路线也将受到沈大高速封路影响增大交通量。

　　承担主要分流任务的黑大、沈营两条主要分流路线，已于去年按照二级公路标准进行了全线改造，全面提高了技术标准和通行能力。但由于沈大高速路封闭后，两条主要的分流道路的现有通行能力难以满足要求，黑大线(沈阳—大连)现年平均日混合交通量为5300台次，沈营线现年平均日混合交通量为8200台次，沈大高速路封闭后两条路预计年平均日交通量将达到10000-15000台次以上，高峰日交通量将达到20000台次，加之受大连港和营口港的大型货车通行及高速公路施工车辆影响，难以正常通行需要。加上黑大线沈阳出口浑河闸门桥设计承载能力有限，无法满足重车通行要求。另外黑大线鞍山城区段解放路立交桥限高，一些大型车辆无法通行。

　　车辆具体绕行办法

　　沈阳与营口以南之间通行的车辆大部分走沈山、营盘高速公路绕行(营口港的大型货车要全部走此路线绕行)，以此减缓黑大、沈营两线的交通压力，此绕行路程较沈营线长约20公里。

　　由沈阳出发和途经沈阳去往辽南的小部分客车辆，经沈阳过境绕城高速公路，在白塔堡收费站出口下道，走沈营线；在必要时可从外环高速公路下河湾出口驶入沈苏西线、苏胡线上黑大线。

　　沈阳与大连港之间通行的大型货车可走沈丹高速、鹤大(国道201)、大庄高速路绕行，大约绕行路程160公里。

　　经黑大线进沈阳市的货车经由金宝台跨线走苏胡线进苏家屯，走沈苏快速干道和沈苏西线。经黑大线进出鞍山城区的大型车辆走鞍羊线、鞍腾路绕行。

　　黑大线旧貌新颜

　　国道黑大线(G202线)在辽宁省境内共计655.294公里，其中从吉林省交界经抚顺至沈阳段已于“八五”和“九五”期间陆续按照二级路标准改造完毕，而沈阳至营口段原路路基始建于20世纪八十年代和日伪时期，除个别路段已于“九五”期间改造完毕外，其余路段均为三级或接近三级公路标准，路基宽8.5米，路面宽7米，路面结构为沥青贯入式。

　　为了配合沈大高速公路改扩建工程封路，投资35601.24万元，于2001年5月份开始了黑大线(沈阳至营口)全线改造。黑大线(沈阳-营口段)本年度改建并经交工验收路基路面里程为145.18公里。其中新建大桥1033.18米／5座。路面外缘设置抬起式路缘石，设置泄水槽集中排水。该项工程全线创建省级精品工程，全线达到优良级品。

　　辅线收费标准

　　黑大线设10个收费站，沈营线3个收费站，这些收费站也在修建中进行了改造，收费车道由原来的4条增至到了6-8条，避免通过车辆多时，在收费站形成堵塞。每一个收费站都配备了发电机、拦车器，警示标志板等设施。另外在通过沈丹、沈山、盘海营高速公路去往大连或通过沈四、沈抚高速公路经由沈阳过境绕城高速公路去往大连方向的各立交区增设41块交通指示牌，提醒车辆注意。

　　收费部门相关负责人告诉记者，黑大线收费标准严格按省物价局、财政局的标准执行。小型车每过一收费口交10元、中型车15元、大型车20元。明星记者栾俊学　特别记者孙超　温俊勇　实习生　王

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