业内人士：新型“咪表”需经有关部门检测、评估及制定相关政策，在北京街头大面积上马指日可待。没有消费完的 磁卡不会作废，仍可以在新“咪表”上使用

　　磁卡只刷过一次

　　董小姐几年前买了一张停车刷咪表用的磁卡，内储值50元。刷卡停车本是为了方便，

可董小姐发现，有的停车处的 咪表成了摆设，说是不能刷卡了。而大多数地方都没有咪表，交停车费还得找停车管理员交付现金。董小姐的磁卡自打买了以 后只刷过一次，花去1元。

　　“现在大多数地方的咪表都没法收费了，那我手里的这张卡岂不是作废了？”董小姐很困惑。

　　本报96101热线近日接到一些读者打来的电话，反映了和董小姐同样的问题。

　　依然采用人工收费

　　记者近日在几年前曾安装咪表的朝外大街、东大桥等地看到，昔日的咪表全成了摆设。在朝外大街华普超市门前，便 道上的咪表孤零零地立着，上面满是灰尘。“咪表前年就停用了。”看车的管理员告诉记者，“车主很少用它交费。我们管理 员向车主收费他们还老大的不愿意呢，更别说让他们自觉刷卡或投币了。”因为收费的事儿，一些车主还跟管理员发生过口角 ，甚至有肢体冲突。

　　而一些车主表示，以前的咪表“有的地儿有，有的地儿没有”，因此在使用上不方便，有时候没有零钱也很麻烦。对 于收费，大部分车主表示，只要是正常合理的收费，他们一定会交。

　　“咪表”是英文“meter”的音译简称，全称为电子计时停车收费系统，自1998年10月出现在北京街头， 1999年4月开始试运行。当时大家对这种新鲜玩意儿颇感兴趣，咪表一度成为百姓街谈巷议的焦点。然而出于各种原因， “咪表”收费并没有推行开来，从而也遗留了一些诸如董小姐所碰到的问题。

　　“咪表”将大面积上马

　　一些业内人士告诉记者，当时通过商业银行108个支行发行的磁卡大概有五六万张，除去消费掉的卡，没有消费完 的卡应该不在少数。“这些卡并没有作废，北京今年就要大面积地安装新型咪表，以前的磁卡还可以继续在这些咪表上使用。 ”

　　业内人士同时透露，4年来有关部门一直没有放弃对咪表进行改进、调研。新型的咪表在适用性、安全性、功能延展 性上都大大提高。新表主要以牡丹交通卡消费为主，不再设投硬币口。

　　记者从有关渠道了解到，目前，新型咪表还需经有关部门检测、评估及制定相关政策，在北京街头大面积上马已指日 可待。有关人士称，按照一只咪表管理两个车位来计算，北京大概要安装一万只咪表。晨报记者王会昌文并摄

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