北京现代汽车的挂牌成立，是振兴北京现代制造业的一个抢眼的象征，它意味着“
北京制造”这个经济概念开始发力。
一个国家和地区的经济发展水准如何，经常可以用汽车工业的发育程度来衡量。与传统制造工业不同，汽车产业拥有
很高的技术含量，容纳劳动力的空间比较宽阔，行业带动性非常强，汽车产业发展得好，就能有力拉动相关产业和服务业的增
长，提供稳定的财政收
入，为劳动力提供更多、更好的就业机会，对经济的可持续发展和社会稳定都有着良好的推动作用。
北京早在20世纪50年代就生产过轿车，后来还是轻型车和吉普车的重要生产基地，但是，轿车的整车工业化生产
则一直未能形成。近年来，中国轿车生产开始越过原始积累时期，进入了群侯争霸的战国时代。新车型、新品种不断问世，轿
车价格不断降低，汽车服务范围不断拓宽，与之相应，轿车家庭化的趋势也不断扩大。实事求是地说，现在上马轿车，并没有
乐观的市场空间，但这并不意味着轿车生产已经没有立锥之地。北京现代汽车所确立的低价战略，以及在售后服务方面的坚定
承诺，将成为北京轿车跻身汽车市场的锐利武器，并将改变中国轿车市场的格局。
当然，要实现这样的目标，还必须有充分的思想准备。因为汽车工业与高新技术产业不同，它需要经验，需要比较深
厚的汽车文化的支撑，因此，要想把北京现代汽车做大做强，做出规模来，就必须踏踏实实做好几件事，一是生产出适销对路
的好车，二是完善品牌形象，三是营造一个完整的销售与服务网络，四是在政府支持的前提下，不断拓展自己的生存空间。而
这些工作的完成，需要一个相当长的过程，有可能会面临来自内部和外部的挑战。
但无论如何，现代汽车的亮相把北京现代制造的概念带到了公众的面前。与现代汽车相伴随的，将是微电子、光机电
一体化、生物工程与新医药等各大产业的集体出场，是北方微电子产业基地、顺义汽车城、通州光机电一体化基地、城南生物
医药产业带四大产业基地的先后发育，是北京现代制造的整体突破。相信经过一段时间的努力，北京现代制造将和北京高新技
术产业一起，成为北京经济的两大坚强支柱。
本报评论员
蔡方华
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