本报讯（记者鞠芝勤 实习生莫雪庆）“西部二号工程”渝怀铁路工程，将向黔江圆梁山隧道，发起总攻。

　　位于黔江、长达11公里的圆梁山隧道，是全线中最长、最难的隧道工程，去年9月，施工现场的溶洞曾喷出300多米的高压溶泥，在场的建设者立即变成了“泥人”。

　　指挥部曾多此从北京请专家前来支招，“在高压岩溶水充填型溶洞地区开挖深埋隧道等地下工程，是一个国内外罕见的具有挑战性的技术难题”，圆梁山隧道能否贯通成了渝怀铁路建设成败的关键。

　　9亿元打造绿色铁路

　　本报讯（记者鞠芝勤 实习生莫雪庆）昨日，记者从渝怀铁路总指挥办公室获悉，该工程将专项投入近9亿元，将渝怀铁路建成的“绿色通道”。

　　3月22日，渝怀铁路总指挥部结束了为期4天的环保会议，渝、黔、湘三地的环保专家会聚一堂，共商环保大计。

　　据了解，施工过程中，建设者们严格按照环境保护和水土保持与主体工程同时设计、同时施工、同时投产的原则，有制度、有措施地做到了建设与环保的“两全其美”。

　　他们把可能出现的水土流失、噪声污染、大气污染、固体污染、文物古迹保护等情况，都纳入了施工设计方案，并设置了“渝怀铁路建设环境保护与水土保持工作领导小组”，工程队还安排了专门的“环保监理”，对工程的环保工作进行跟踪监督。

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