没打开的把手害了一车人

　　台湾消息3月1日下午2时07分左右发生在台湾观光圣地阿里山的森林小火车撞山翻覆意外，到目前已知17人死 亡173人受伤，死者中还有一名孕妇。

　　刹车不灵：角旋塞未打开

　　台湾检查人员表示，这起小火车失控撞山事故，初步判断为“人为疏失”。肇祸原因是联动的角旋塞未打开，在调查 审讯之后，有可能以业务过失致死罪将驾驶员、维修员移送法办。

　　据该火车的司机蔡振森表示，离开阿里山站约3分钟后，列车进入下坡路段，他感到车速明显加快，虽然拼命踩刹车 ，刹车带也无问题，但液压系统却没有发挥作用，后来火车就撞上山壁。据初步鉴定，问题出在车头和列车间连结的角旋塞没 有打开，导致刹车失灵。

　　图：火车的角旋塞是一个位于车厢间的手把形的结构，这个栓塞如果没有打开，火车就无法藉由空气压缩顺利刹车， 因此正副驾驶及列车长在发车前都必须确认角旋塞开启，才能执行任务。而通常在列车分离时，会将角旋塞关闭。

　　二次事故：救难直升机迫降

　　事故发生后，下午3时40分，一架救难直升机在装载了9位伤员后准备返回，但起飞后尾翼被树枝绊住，失控迫降 在阿里山观日楼祝山停机坪附近，4名机组人员包括正副机师轻伤、机工长及特搜人员骨折，9名伤患的状况仍待了解。

　　据该机驾驶员表示，当时受伤人数实在太多，见有直升机来救援，人们便努力往机上挤，还不断要他“不要见死不救 ”，他一时心软，让过多的伤员上了飞机，起飞后发现马力不足时为时已晚，超载的飞机尾翼被绊住，只好紧急迫降。

　　迫降的直升机目前仍暂停在山谷中(见右图)，机身多处受损。由于迫降地点坡度很陡，机身仅有两棵树支撑，重心 不够稳固，有关单位担心若贸然将机身吊起，可能会让飞机滚落山谷。

　　家属质疑：死者上机前曾电告平安

　　不过，一名被救上该机的伤者随后被发现已死亡，其家人对此产生强烈质疑，称这名死者在上救难直升机前还用手机 向家人报过平安，因此怀疑是因直升机事故而死。不过，法医验尸结果表示，该死者在火车意外中已受重创并出现重伤脑出血 与气胸状况，不过仍可能有一段相当清醒的时间去拨通电话，但送至医院后因伤势过重而死亡。其家人表示接受此说法。

　　-图：出事地点山高林密，直升机救援很困难。

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　　阿里山小火车

　　据介绍，阿里山铁路的历史已逾90年，是日本殖民统治者占领台湾时为掠运阿里山丰富的桧木资源而建。在199 9年的“9·21”大地震中，阿里山火车站受损被拆除，临时新车站不久前刚建成投用。小火车系由内燃机车头牵引，一般 只有5节车厢。车身为深红色，窗边为墨绿。车内宽约2米，每节车厢长约10米。

　　乘坐小火车观赏阿里山的森林美景是很受游客欢迎的项目，尤其在三月间，山中遍开白色的吉野樱，风景宜人。不过 沿途坡陡弯多，小火车常常要在崖边转过急弯，虽然车速不太快，但惊险程度不亚于游乐场中的“过山车”。在经过山中小桥 时，则可看到深深的山谷和偶尔从下方经过的飞鸟，令人心悸。据说，在上山的有些路段，车头和车尾还需互换，以“之”字 形路线爬高。随着火车向海拔2000多米高度爬升，可观赏热带林、暖带林、温带林的林相变化。

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