交通被人们称为“先行军”。它是国民经济和社会事业发展的平台，是富民强省的基础，是江苏实现“两个率先”的 重要保障。我这次作为参加全国“两会”的代表更加感到交通在国民经济发展中的重要地位，更加感到作为“先行军”所肩负 的历史责任。

　　这次全国人代会上的政府工作报告，用“空前发展”4个字来评价过去5年我国交通基础设施建设取得的巨大成就， 并强调交通基础设施的显著改善，大大增强了我国经济发展

的后劲。江苏也是这样。5年来，在省委、省政府的领导下，交通 事业成效显著，为全省经济发展和社会进步提供了有力支撑。交通建设对全省GDP增长贡献率达到2.47%，全省地市高 速公路联通率、乡镇公路通达率、交通行政执法公示面、交通工程公开招投标率和交通建设中的《廉政合同》签订率都达10 0%。这些数据表明：一个致力于全面建设小康、服务于全省经济和社会的交通平台已经初步形成。

　　江苏是一个有条件可以发展得更快些的省份，这已经成为共识。省委、省政府提出的“两个率先”的要求正在成为全 省人民的积极行动。交通部门一定要悉心领会“两个率先”的重要内涵，坚持与时俱进，不断开拓创新。今后一段时期，交通 部门将坚持以服务“两个率先”为当务之急，以推进沿江整体开发为重要突破，以构建全省现代化综合交通运输体系为总体框 架，加快实施交通五大战略：

　　一是打通过江通道战略。过江通道是苏中苏北地区接受苏南及上海辐射的重要“接口”，苏中苏北地区广阔的腹地亟 需由此引入强劲有力的经济辐射。目前在已建成南京长江大桥、江阴大桥和南京二桥的基础上，加快润扬大桥、苏通大桥、南 京三桥的建设进度，形成三座世界级桥梁同时建设的壮观态势，同时抓紧开展其他过江通道的研究，要尽快使长江天堑变坦途 。

　　二是构建沿江公路、水运综合交通网战略。目前，我省正在全力以赴建设“四纵四横四联”高速公路网和以四级以上 航道为主的“二纵三横”内河水运主通道。今年全省高速公路通车里程将突破2000公里，到2005年将达到2500公 里，2010年将达到3500公里。

　　三是整合沿江港口资源战略。加快港口基础设施建设，提高接纳大型集装箱船舶的能力。重点加快太仓集装箱干线港 建设，切实增强江苏作为上海国际航运中心“一体两翼”中的侧翼力，加快建设南京等主要港口深水泊位，配套建设若干地方 中小码头，合理确定沿江各港口的功能，在错位竞争中实现港口资源的最优配置和合理开发。

　　四是发展沿江现代物流业战略。建设现代化的物流基础设施和公共物流信息平台，大力培育和发展具有国际竞争力的 现代物流企业特别是第三方物流企业，构筑与国际接轨的现代物流网络体系。重点建设两大物流区域、三大物流枢纽、五大专 业物流中心。到2010年，全省基本形成与沿江经济发展相适应的现代物流体系。

　　五是实施沿江交通智能化管理战略。智能交通系统(ITS)是交通运输进入信息时代的重要标志，是交通技术创新 的重点。该系统可以大大提高运输效率，成为21世纪现代化综合运输体系的管理模式。江苏要通过努力，在全国率先建立起 以人为本、人车路密切配合的全方位、全天候、准确、高效的交通运输综合管理系统。

　　交通始终是一个勇于自加压力、敢于面对挑战的行业。今年，全省交通战线提出了“完成交通基础设施建设投资24 5亿元，新增高速公路300公里以上，使全省高速公路通车里程突破2000公里”的硬目标。在党的十六大精神和全国“ 两会”精神的指引和鼓舞下，全省交通职工将肩负使命、不负众望，在全省实现“两个率先”的新征程上锐意进取，成为当之 无愧的“先行军”。(新华日报)

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