昨日，南昌市规划委员会重点讨论研究交通发展战略规划，该市交通不畅的状况将逐步得到缓解，明天的英雄城将道
路通畅，靓丽迷人。交通形势严峻目前，南昌市交通系统存在许多问题，主要表现在设施规模小、结构不合理、功能不完善、
交通分布不均衡等，导致交通不畅，市民因此颇有意见。为此，该市决定制定近期和远期交通发展战略规划，近期和远期相结
合，突出铁路、公路、水路并重的网络化交通体系，以有效缓解和彻底解决这种不良的交通状况。尽快治理中心区交通枢纽南
昌市昌南中心区道路系统近期规划的重点在于
调整道路红线和优化功能，打通断头路，改善阻塞的交叉口，从系统上合理配置
道路资源。提升南北向干道，连通部分支路并提升为次干路，增加南北向干道密度，改善“南北不畅”的交通局面。东西向交
通干道受湖泊、铁路线和建筑物等的限制，贯通性差，因此在提高东西向道路容量的同时，要辟设东西向通道，克服“东西不
畅”的交通限制。拟将阳明路东头延伸至二七北路甚至到洪都大道，以缓解八一大道的交通压力。建立“环＋放射线”交通网
南昌市中心区与各片区、组团之间用放射线连接，片区、组团通过环路连接，中心区、各片区内部以网格状布局为主
，自成系统。南昌中心区周边未来将建成高新片区、城东片区、莲塘片区、朝阳洲片区、红角洲片区、经济技术开发区等一系
列新城，远期中心区的交通量将有50％～60％来自周边这些新城区。“强中心、多组团”的城市布局决定了交通布局成放
射线系统。中心区规划的一系列放射线状快速路、主干路既联系了片区、组团，也与主要对外的高速公路或公路相连，实现内
外交通的衔接。快速环路或主干环路，与城市的放射性干道一起共同构建南昌市未来交通骨架。建设南北两制、内外有别的一
体化城市交通建设“一江两岸”的山水园林城市已经成为南昌市的发展目标。虽然南昌市府已搬迁至昌北的红谷滩，但与昌南
相比，昌北发展相对滞后。为加快昌北发展，将在提供交通优势等方面增强其吸引力，即实行“南北两制”，昌南城发展以公
共交通为主、其他交通方式辅助的模式；昌北新城的发展模式是给予私人小汽车相对宽松的发展环境。“1030”将实现随
着南昌市内外交通一体化网络的建成，城市交通将变得畅通无阻，届时，车辆在400平方公里的市区任何一个地方，10分
钟以内可以到达城市的快速路；30分钟以内，可以到达市内各点或经城际高速公路驶离南昌市区。考虑建轻轨轨道交通是一
种舒适、快捷、清洁、低噪音的城市交通工具。轨道交通(轻轨)将成为南昌市未来交通发展的一个方向。(江南都市报)
新浪精彩短信
