正规货的欲改做黑的？经营者表示货运市场亟待规范，期待有关优惠政策尽快出台

　　本报讯(记者陈实)昨日上午，省汽运集团粤运货的公司20多名司机开着车回到公司声称干不下去了。据称，由于 缴纳的费用比黑货的高出很多，公司许诺的政策优惠得不到实现，正规货的司机面临严重的生存危机。该公司的总经理表示， 正规货的在市场上竞争难以体现优势，他们也期待有关政策的尽快出台。有货的经营者表示，再这样干下去，广州市的

正规货 运公司将惨淡退市。

　　司机称收费过高超过收入

　　昨日上午，广东省汽车运输集团粤运货的公司的20多名货的司机将车堵在了公司门口。一名从事货的营运半年多的 司机表示公司收取的费用实在太高了。根据货的司机和公司签订的合同，他已经缴纳了4万多元的经营服务管理费用(包括车 辆本金和各种交通规费)，现在他每个月要交2300元的经营管理费用。货的司机称，油费、年审和季审入厂检修费等费用 还要自理。这样算下来，扣除购车的本金，每年司机也要花两三万元，自己挣的钱都交上去了。记者来到天河客运站旁边的一 个货运停车场，里面十多辆等候拉货的车辆竟只有1辆正规货的。据称，除了改装后用于拉货的面包车，挂靠在运输公司下的 蓝牌车(运管部门对没取得营运资格、没有领取营运证却从事非法营运的车辆的统称)每年的交费都比自己少2倍多。记者随 便找了一家打着海珠区某运输公司牌子但没有营运证的1·25吨货的。他告诉记者，每个月他只需要给挂靠的公司交60元 的“管理费”。根据他的说法，一年下来各种费用他也只需要交12000元左右。

　　公司称政策优势没有体现

　　据记者了解，广东省汽车运输集团粤运货的公司现有货的200多辆，是全市最大一家开展小型货运出租汽车运输服 务的企业。在最初签合同的时候公司表示，与黑货的相比将有种种优惠政策。据称，按照广州市交通委员会的要求，公司“统 一标识、统一车型、统一安装计价器、统一收费标准和统一调度”。当时公司这样做确实有利于和黑货的司机展开市场竞争。 可是现在看来仅仅比黑货的司机多交GPS监控中心费用和各种税费，政策上的优惠没有任何体现。正规货的司机表示，按照 有关规定，早上7时到8时之间和下午5时到7时之间属于禁行时段。可是大量经过改装的面包车在这个运货的黄金时段却不 受任何约束。据介绍，以前他们还可以在车身上喷有公司名称和热线电话，确实有利于竞争，但现在又要涂掉说不允许喷广告 。

　　正规货的改黑的大有人在

　　记者采访了该公司的总经理。据介绍，扣除了本金和各项规费以外，公司实际上只能收到200至500元左右的管 理费用。公司提供手续齐全的车辆交给他们使用，他们取车时一次性预交经营服务费30000元。合同有效期前60个月， 每个月交纳经营管理费2300元，第61个月开始交纳1700元(这部分费用里包括了购车本金和养路费等14项规费) 。据称，由于按照有关规定，公司选用燃油为汽油的电子燃油喷射发动机，还安装了GPS定位系统和监控中心。他表示仅仅 这两项，正规货的司机就比黑货的司机要付出更多的费用。同时由于黑货的逃避了国家的有关税收，因此公司的员工确实多支 付了更多的费用。据称，由于广州市小型货运出租汽车的管理政策一直未能出台，正规货的在市场上的优势也确实难以体现。 他告诉记者，不仅仅是“粤运”一家，广州市现有的“白云”、“蓝天”和“广交”均陷入了经营困境，准备退车改做黑货的 的司机大有人在。他表示，针对目前的状况，只有耐心做司机的工作。如果公司内部调解不成就找经济仲裁机构，否则就只能 依据合同上法院解决。

　　有关部门须加大治理力度

　　针对货运市场的混乱局面，政府早已开始治理工作。去年8月，经广州市市长办公会议研究决定，在广州市行政区域 范围内(包括增城、从化)停止核发微型小汽车牌证。但是庞大的货运市场还是吸引了众多的不法经营者。据广州市下属某地 区交通局的负责人透露，问题比较难解决。因为根据上级部门通知，交通运输管理部门上路执法将视为公路三乱(乱设站卡、 乱罚款、乱收费)，违者将受到严肃处理。因此，甚至发生过“野鸡车”向交管工作人员挑衅的情况。因此相关政策的尽快出 台，采取更加有效的措施对于规范货运市场是有好处的。

　　图片说明：左边停着这排车就是拆掉座位改装而成的黑货的。本报记者杨勤摄

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