本报讯 日前本报报道了《今秋铁路大提速火车要分飞机一杯羹》的消息后，引起广大读者的关注，然而，面对铁路提速后可能分流一部分航空客流的“威胁”，各航空公司毫不示弱，纷纷将本月30日开始执行的夏秋航班计划制定得更加周密。
记者昨日从南京禄口国际机场获悉，今年夏秋航班执行后，南京禄口机场计划平均每周出港546班，比去年夏秋计划增加70班左右，其中香港每周25班，澳门2班，汉城5班，韩亚
货机1班。固定航班明显增加，将达到370班，占总量的68%，比冬春季上升了8个百分点。新计划中，航班密度最大的是南京—北京航线，而这正是铁路提速后要与航空市场展开争夺的重点线路。本月30日以后，南京飞北京的出港航班每周将达91班，平均每天13班，其中固定航班达77班，平均每天11班，江苏东航特地为“加密”后的北京航班起了一个名字：“穿梭快线”，意味这条航线如空中公交车般便捷，以锁定商务旅客这一特定消费群。本次计划还新增了南京—石家庄、南京—长治、南京—宁波三条直飞航线和南京—重庆—丽江延伸航线，利用飞机在特殊线路上的快捷“反攻”铁路市场。
记者还了解到，面对铁路提速的竞争压力，航空公司普遍感觉到提升服务水平迫在眉睫。据了解，赶在夏秋季航班计划执行之前，航空公司纷纷推出亲情服务、延伸服务：比如，为正逢生日的乘客送上一份蛋糕，在飞机上即兴举办生日派对；乘客夸赞飞机提供的小核桃干点口味不错，细心的空姐便请乘客留下联系方式，下了飞机后买了一份邮寄过去。(衣姝单玲小奕)
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