中新社博鳌三月二十七日电(记者邱江波)“中国人自己不能制造大型客机吗？为什么一定要花那么多钱买外国的？”乘坐波音、空客大型干线飞机的时候，记者常常听到国人这样的疑问。而专家今天在此间说，实现这一愿望，至少得耐心等待十五年。
专家认为，应该理解自尊的中国人有很多理由要求乘坐自己制造的大型飞机。据史料证实，中国是地球上制造飞行器最早的国家，古代中国人使用火药和反推力制造的火箭应该
是最早的无人驾驶“飞机”；新中国的二机部、航空航天部以及现在的中航总公司，都有专门研制民用飞机的机构和实践，从最早的农用飞机“蜜蜂3号”，到早先占领海内外支线航空飞机市场的“运七”飞机，再到中国某飞机制造公司为美国波音公司生产机尾的消息，无不既激励自尊的中国人，又同时刺激了中国人希望早日生产出国产大型客机的愿望。
然而，专家劝慰道，国人应该耐心等待至少十五年。
在风景秀丽的海南博鳌举行的一个专业论坛上，来自中国民用航空各界的人士对记者谈起了这个话题。
专家说，倒不是因为中国的科技水平不够，而是诸多因素决定了这个日程不可能提前。中国民用航空技术积累到现在，加之现在世界民用航空制造技术的通用化，中国能够研制采用世界最先进技术的ARJ-21型支线飞机，相信研制出眼下波音和空客同样的大型飞机也不会很难。难的可能是市场的占有：以营利为目的的飞机制造业，如果市场已经被少数几家超庞大的制造商垄断，其他新进入的制造商则很难有存活的机会。
现有世界干线飞机市场，几乎已经全部被波音和空客瓜分干净。中国的飞机制造公司要达到上述两家制造商寡头的现有规模和占有率，也不是一朝一夕的事情。
相反，中国支线航空市场的兴旺，则给中国飞机制造商极大的机会。据中航商用飞机有限公司估计，二十年内，中国的支线航空旅客运输量将达到一千万人次，至少需要增加六百六十架飞机。这是天时和地利给与中国飞机制造商的一个难得的成长机会。
二00三年，是人类航空历史的一百周年，一百年前人类实现了乘飞机飞向蓝天的梦想。专家在此间介绍说，中国科技部、国防科工委、中国民航总局、中国科协、中国航空工业第一、第二集团公司等组成了“航空百年活动组委会”，关心中国航空事业的有“中国飞机情结”的国人，将可以通过众多大型活动，了解中国航空的过去、现在以及未来。
对于一个等待了千年的民族，十五年兴许不会很长。
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