人民网武汉3月28日电：记者从在武汉召开的“全国预防道路交通事故工作会议”上获悉,2003年，公安部交管局就道路交通事故防范重点做好六件事。
一是事故多发点段和安全隐患点段重在治理。首先要提高排查事故多发点段和安全隐患点段的科学性和准确性，建议各地聘请道路工程、交通安全专家指导参与今年的事故多发点段和安全隐患点段排查工作。在找准事故多发点段和安全隐患点段问题节症的基础上，请
专家帮助针对每一处事故多发点段和安全隐患点段的具体问题，提出科学、有效的治理意见和办法。将排查结果和治理意见报告政府、安委会或预防道路交通事故小组，请他们批转并督促有关部门采取治理措施，限期完成治理任务。去年全国治理了6331处事故多发点段和安全隐患点段，治理率为59.8%，减少3万多起事故，少死4000多人。今年要提高治理率和实效性，力争减少4000至5000人死亡，保持去年的专项治理死亡人数的下降的水平。
二是进一步建立交通事故紧急抢救联动机制。按照公安部、卫生部《关于交通事故快速抢救机制的通知》的要求，在去年全国1900个县级单位建立交通事故紧急抢救联动机制基础上，提高20个百分点，全国90%以上县建立交通事故紧急抢救联动机制，其中东部地区应全部建立，中部地区应达到90%，西部地区应达到70%。以去年上海等地开展这项工作的效果为例，救治率提高20%，全国可救治5万名交通事故伤员，有可能减少2500多人死亡。
三是建设“严管路”。借鉴实施“畅通工程”过程中建立“严管街”的经验，选择流量大、违章频繁、隐患多的路段，投入足够的警力，将机动车驾驶员超速行驶、违章占道行驶、不按规定让行、违章超车、酒后驾车、违章会车、逆向行驶和纵向间距不够等引发事故最多的违章作为整治重点。交通民警发现了这几项违章要严格依法查处，真正做到发现一起查处一起。建议各地上半年先从城市郊区抓起，各地省会市一般都是省里的事故大户，其中又以郊区和郊县的事故为多，开展统一整治时，可以适当调动城市的警力向郊区和郊县公路延伸管理，在局部集中优势警力，形成严管氛围。下半年将严管面向国、省道公路干线延伸，使驾驶员在这些路上不敢违章驾驶，扭转路面秩序乱、隐患多的局面。如果这几项违章减少5%的话，预计可减少1700多人死亡。
四是针对摩托车事故多发的情况开展全国性的摩托车专项治理。重点是无牌无证、不戴头盔和违章载人。摩托车无牌无证问题，原则上按公安部2001年清理无牌无证车辆的有关政策办理。整治阶段性计划原则为二季度宣传造声势，三、四季度在路上逐车严格检查，凡是无证驾驶、驾摩托车不戴头盔和违章载人2人以上的，一律严格依法查处，在全国形成违章摩托车寸步难行的高压态势。年底，省会城市驾摩托车戴头盔、不违章载人率要达到100%，省会城市郊区和其它城市达到95%以上，主干公路达到80%以上。去年发生的摩托车死亡事故中，因不戴头盔导致头部受伤的超过1.3万人。如果今年摩托车驾、乘人员的头盔佩戴率提高10%的话，全国至少可以减少1000人的死亡。
五是安装货车后部防撞装置。《汽车和挂车侧面防护要求》及《汽车和挂车后下部防护要求》这两部国家标准将于今年5月1日开始施行。货车安装后防撞架是防止追撞货车造成死亡事故的有效技术手段，预计新生产重型货车安装后，每年可减少涉及新增重型货车追尾事故造成的死亡约500人。
六是大客车安装行车记录仪。大客车行车记录仪是随车的“电子警察”，为公安交通管理部门和交通运输企业监督、预防大客车驾驶员疲劳驾驶和超速行驶提供了有效的技术手段。安装交通安全产品和仪器的工作，政策性很强。各地在实施中务必把握政策界限，决不允许出现乱收费的问题。(龚达发钟心)
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